[實用新型]復合空腔吸音材料結構阻尼板

有效

• 申請號: 201720253950.4
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206733744U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 李和平;倪備;鄭彥明;王慶凱;肖焰;李博
• 申請（專利權）人: 天津市浩迪橡塑科技有限公司
• 主分類號: B32B27/30
• 分類號: B32B27/30;B32B3/24;B32B3/20;B32B27/06;B32B25/16;B32B25/08;B32B37/06;B32B37/10;B32B37/12;B32B37/15;B32B38/16
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 陳娟

技術領域

本實用新型涉及隔音降噪材料技術領域,具體涉及一種復合空腔吸音材料結構阻尼板。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展,人們對轎車的“安全性、舒適性、環保性”的要求提出的更高的要求，在汽車座艙內對低噪音環境要求也不斷提升。噪音逐漸成為一種環境污染，對人的身心造成傷害，尤其是在駕車過程中長時間的噪聲污染。目前主要減少車內噪音的方法是通過在車身內部粘貼隔音材料，阻礙外界因振動產生的聲音能量，使得車內噪音減弱。因此汽車的隔音材料就顯得尤為突出了。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種復合空腔吸音材料結構阻尼板，具有吸音能力強、材質輕、大方美觀、廉價、減振佳的優點。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種復合空腔吸音材料結構阻尼板，由至上而下依次設置的上層人造革層、第一空腔層、下層人造革層、第二空腔層、EPDM發泡隔音層、EVA層和改性環氧樹脂粘合層構成。所述上、下層人造革層是聚氯乙烯人造革材料，上面沖有圓孔，在第一空腔層和第二空腔層均勻間隔制有多個正方體空腔。正方體空腔與上、下人造革層的圓孔一一對應，空腔材料是硬質聚氯乙烯材料。

改性環氧樹脂粘合層本身固化后具有阻尼作用，同時是粘合劑。改性環氧樹脂粘合劑的制備方法如下：丁腈橡膠改性環氧樹脂；將丁腈橡膠、促進劑M、硫磺用開煉機混煉均勻，再用醋酸乙酯溶解成為50％溶液；以高速攪拌方法加入F-44環氧樹脂中，制成改性環氧樹脂。

所述上、下層人造革層材料為聚氯乙烯人造革材料，表層的厚度為0.25-0.5毫米，圓形孔徑0.5-1.2毫米，孔間距為10-15毫米。

所述第一空腔層的正方體空腔的高度為0.5-1毫米，邊長為10-15毫米。

所述第二空腔層的正方體空腔的高度為0.5-1毫米，邊長為10-15毫米。

所述EPDM發泡隔音層的厚度為1.7-2毫米。

所述EVA層厚度為0.4-0.5毫米。

所述改性環氧樹脂粘合層的厚度0.4-0.5毫米。

本阻尼板裁切成月牙形狀，用于汽車翼子板。

本實用新型帶來的有益效果是:

1、聲音能量通過上層人造革層進入圓形孔徑結構，聲音隨著圓形孔徑震動能量減弱。后聲音進入第一空腔層的正方體空腔內，使得聲音由小空間進入大空間內，聲音能量被分散的空間變大，振動能量減弱。聲音再次經歷下層人造革層的小孔空間，使得聲音由大空間進入小空間，振動能量減弱。然后聲音進入第二空腔層的正方體空腔內，又使得聲音由小空間進入大空間內，聲音能量再次減弱。最后能量減弱的聲音再經過EPDM發泡層和EVA層，通過兩層的振動和吸收，將聲音能量逐漸變弱。

2、本復合空腔吸音材料結構阻尼板具有吸音能力強、材質輕、大方美觀、廉價、減振佳的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中標號為:1-上層人造革層，2-第一空腔層，3-下層人造革層，4-第二空腔層，5-EPDM發泡隔音層，6-EVA層，7-改性環氧樹脂粘合層，8-圓孔，9-正方體空腔

圖2為復合空腔吸音材料結構阻尼板裁切后形狀示意圖。

圖3為復合空腔吸音材料結構阻尼板(虛線部分)粘貼在汽車翼子板內狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例作詳細闡述。

實施例1

如圖1所示，一種復合空腔吸音材料結構阻尼板，由至上而下依次設置的上層人造革層1、第一空腔層2、下層人造革層3、第二空腔層4、EPDM發泡隔音層5、EVA層6和改性環氧樹脂粘合層7構成。上、下層人造革層是聚氯乙烯人造革材料，在人造革層均勻間隔沖有圓孔8，上層人造革層的圓孔與下層人造革層的圓孔孔徑相同且一一對應，空腔層采用硬質聚氯乙烯材料，在第一空腔層及第二空腔層內分別均勻間隔制有多個方形空腔9，第一空腔層與第二空腔層的空腔尺寸相同且一一對應，而且，空腔層的空腔與人造革層的圓孔也是一一對應。

本實用新型的制備方法為：

1.硬質聚氯乙烯通過沖壓機沖成上下通透的多個正方體空腔。將上述沖壓形成的正方體空腔的兩端浸入熱熔膠U形池中，浸入后熱熔膠附著在正方體空腔的兩端端面上，干燥。

2.使用熱壓機將上層人造革層、第一空腔層、下層人造革層和第二空腔層進行施壓粘合成為一體，其中第一空腔層的空腔與上層人造革層圓孔和下層人造革層圓孔一一對應，第二空腔層的空腔與下層人造革層圓孔一一對應，干燥。