[實用新型]線束固定支架和車輛

有效

• 申請號: 201720253899.7
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206664493U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 周火星;樊容秀;鞠立軍;呂洪圣
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種線束固定支架和車輛。

背景技術

汽車線束是整車電能及信號傳輸的載體，在布置線束時需要確保線束與周邊件無動態或靜態干涉，避免線束在車輛行駛過程中出現磨損，造成短路燒車等現象。在線束設計時，為保證其裝配固定牢靠，走線方向的一致性等，經常需要借助線束固定支架來實現。因此線束固定支架的可靠性及安裝一致性直接影響到線束的布置走向。

為確保線束的固定支架與固定部分連接可靠，目前多采用螺栓連接，同時為了確保支架安裝的一致性，固定支架一般都設有限位結構，防止支架安裝過程中轉動。對于安裝孔位越大的連接螺栓，其緊固力矩越大，對支架的限位結構要求也越高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種線束固定支架，該線束固定支架能夠更大的緊固力矩，避免緊固件在將支架本體安裝在車輛上時，支架本體發生轉動。

本實用新型還提出了一種具有上述線束固定支架的車輛。

根據本實用新型的線束固定支架，包括：支架本體，所述支架本體上設置有線束安裝孔和固定孔，所述支架本體上還設置有限位面。

根據本實用新型的線束固定支架，通過在支架本體上設置限位面，使得支架本體能夠滿足更大的緊固力矩，避免緊固件在將支架本體安裝在車輛上時，支架本體發生轉動。

另外，根據本實用新型的線束固定支架還具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述限位面與待固定部分的形狀相適應。

根據本實用新型的一個實施例，所述限位面鄰近所述安裝孔設置。

根據本實用新型的一個實施例，所述支架本體包括：第一支部和第二支部，所述第一支部上設置有線束安裝孔，所述第二支部上設置有固定孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二支部上設置有第一加強筋。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一支部和所述第二支部交匯的部分設置有第二加強筋。

根據本實用新型的一個實施例，所述線束安裝孔為長圓孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述長圓孔的長度方向與線束的延伸方向一致。

根據本實用新型的車輛包括上述的線束固定支架，由于根據本實用新型的車輛設置有上述的線束固定支架，因此該車輛的線束分布更加合理，車輛的安全性能更高，至少在一定程度上提高了車輛的穩定性。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的線束固定支架的示意圖。

圖2是根據本實用新型實施例的線束固定支架固定線束的裝配圖。

附圖標記：線束固定支架100，支架本體110，第一支部111，第二支部112，第一加強筋113，第二加強筋114，線束安裝孔101，固定孔102，限位面103。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。