[實(shí)用新型]軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720253527.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206569076U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉萍;范明星;曹立軍;王萌;王新蕊;趙芳芳;王東厚;馮守健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京地鐵車輛裝備有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/04
• 分類號(hào): B61D17/04
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司11021
• 代理人: 文潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種使用聚碳酸酯板(PC板)的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

軌道交通車輛的司機(jī)室間壁是對(duì)司機(jī)室和乘客室進(jìn)行區(qū)域劃分以保證司機(jī)室性對(duì)獨(dú)立性的結(jié)構(gòu)。通常這種司機(jī)室間壁主要包括間壁板及間壁門(mén)。間壁板在隔離的同時(shí)還連接至車輛的車體從而起到固定作用，間壁門(mén)可以使得獲得許可的人員通過(guò)以便進(jìn)出司機(jī)室，間壁門(mén)上設(shè)置有鋼化玻璃材質(zhì)的觀察窗以便觀察間壁兩側(cè)區(qū)域內(nèi)發(fā)生的情況。現(xiàn)有的司機(jī)室間壁主要使用鋁蜂窩復(fù)合板材制造，費(fèi)用較高，另一方面，鋼化玻璃耐沖擊性較差，在使用過(guò)程中存在安全隱患，并且鋼化玻璃不易造型，限制了司機(jī)室間壁的造型設(shè)計(jì)。因此存在對(duì)現(xiàn)有的司機(jī)室間壁進(jìn)行改進(jìn)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)，其耐沖擊性強(qiáng)，易于造型，且不易老化，大大提高了使用壽命。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)，包括間壁板和間壁門(mén)，其中

所述間壁板位于所述間壁門(mén)的兩側(cè)且包括框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)包括支撐框架以及支撐框架上方的弧形框架，所述弧形框架與支撐框架相連形成一體，間壁板通過(guò)支撐框架與車輛的車體鋼結(jié)構(gòu)固定相連，所述框架結(jié)構(gòu)的兩面設(shè)有蒙板；

所述間壁門(mén)大致成弧形，包括門(mén)板和外圍框架，所述門(mén)板由聚碳酸酯板整體制成。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述聚碳酸酯板具有經(jīng)過(guò)硬化處理的表面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述聚碳酸酯板的表面具有抗紫外線涂層和/或耐磨劃涂層。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述聚碳酸酯板為厚度為8mm的實(shí)心板。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述蒙板為鋁板。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述蒙板通過(guò)雙爪安裝座與所述框架結(jié)構(gòu)相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述外圍框架由型材制成。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)使用了聚碳酸酯板，由于聚碳酸酯板的良好的屬性，使得間壁結(jié)構(gòu)的耐沖擊性增強(qiáng)，易于造型，同時(shí)聚碳酸酯板上可以涂覆各種性質(zhì)的涂層，進(jìn)一步改進(jìn)了間壁門(mén)，從而改進(jìn)了間壁結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1示出用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)的總體前視圖；

圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)的間壁板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)的間壁板的蒙板與框架結(jié)構(gòu)連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)的間壁門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖5示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)的間壁門(mén)的截面立體圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。在說(shuō)明書(shū)中，相同或相似的附圖標(biāo)號(hào)表示相同或相似的部件。下述參照附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式的說(shuō)明旨在對(duì)本實(shí)用新型的總體實(shí)用新型構(gòu)思進(jìn)行解釋，而不應(yīng)當(dāng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的一種限制。

根據(jù)本實(shí)用新型的總體構(gòu)思，提供一種用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)，包括間壁板和間壁門(mén)，所述間壁板位于所述間壁門(mén)的兩側(cè)且包括框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)包括支撐框架以及支撐框架上方的弧形框架，所述弧形框架與支撐框架相連形成一體，間壁板通過(guò)支撐框架與車輛的車體鋼結(jié)構(gòu)固定相連，所述框架結(jié)構(gòu)的兩面設(shè)有蒙板；所述間壁門(mén)大致成弧形，包括門(mén)板和外圍框架，所述門(mén)板由聚碳酸酯板整體制成。

另外，在下面的詳細(xì)描述中,為便于解釋,闡述了許多具體的細(xì)節(jié)以提供對(duì)本披露實(shí)施例的全面理解。然而明顯地，一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下也可以被實(shí)施。

圖1示出用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)的總體前視圖，包括兩個(gè)間壁板2和兩個(gè)間壁門(mén)1，所述兩個(gè)間壁板2分別位于所述間壁門(mén)1的兩側(cè)。

圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于軌道交通車輛的司機(jī)室間壁結(jié)構(gòu)的間壁板2的結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，間壁板2包括框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)包括支撐框架201以及支撐框架上方的弧形框架203，所述弧形框架203與支撐框架201一體地相連，間壁板2通過(guò)支撐框架201與車輛的車體的鋼結(jié)構(gòu)固定相連，所述框架結(jié)構(gòu)的兩面設(shè)有蒙板202，從而形成框架結(jié)構(gòu)的板形的表面，可以起到裝飾作用。可選地，所述蒙板202為鋁板。