[實用新型]燃油壓力調節器和燃油過濾器組件

有效

• 申請號: 201720251449.4
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206539442U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 黃永林;蘇冬
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22;F02M69/54;F02M37/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 紀佳,吳鵬

技術領域

本實用新型涉及車輛燃油系統，尤其是一種包括燃油壓力調節器和燃油過濾器的組件。

背景技術

目前，市場上通常通過二次注塑將燃油壓力調節器和燃油過濾器集成在一起，其中，燃油壓力調節器包括本體、與本體配合的后蓋、閥座、彈簧、膜片、密封件及O型圈，其中閥座具有收容腔及貫通收容腔的通孔，彈簧置于該收容腔內，且一端抵壓于閥座，另一端固定于后蓋，膜片位于本體與閥座之間且焊接于本體與閥座上，該膜片中間位置具有與閥座的通孔對齊的開口，密封件固定于本體，且該密封件與閥座的開口配合，當油壓高于標準值時，高壓燃油會通過膜片推動閥座，彈簧被壓縮，燃油通過閥座的通孔并經由后蓋上的開口回到燃油泵的儲油盒中。當油壓低于標準值時，彈簧頂住閥座，閥座與密封件配合形成密封，停止回油。O型圈位于本體最外側的凹槽中，用于與注塑于壓力調節器的殼體形成密封。

然而，燃油壓力調節器與二次注塑而成的殼體接合處仍然經常出現燃油泄露的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種燃油壓力調節器和燃油過濾器組件，其解決了燃油泄露的問題。

本實用新型提供的一種燃油壓力調節器和燃油過濾器組件，其包括：殼體，其具有收容腔及連接端，該連接端具有與收容腔相連通的燃油通道；濾芯，其位于殼體的收容腔中；蓋板，其位于殼體一端，所述蓋板設置有燃油入口及燃油出口；及燃油壓力調節器，其位于殼體的連接端，該燃油壓力調節器包括本體，該本體具有固定于殼體連接端的配合部、自配合部朝殼體的收容腔延伸的延伸部，該延伸部具有將殼體的收容腔與燃油壓力調節器相連通的通道，一密封圈套設于所述延伸部且被濾芯及本體的配合部所夾持，該密封圈與本體的延伸部之間為過盈配合。

較佳地，所述殼體的連接端具有環繞于所述延伸部的結合部，且該結合部與延伸部之間存在間隙，所述密封圈位于該間隙內，且該密封圈與所述結合部和延伸部均為過盈配合。

較佳地，所述延伸部成圓筒狀。

較佳地，所述結合部具有導引密封圈的導向結構。

較佳地，所述濾芯具有一對端蓋，其中一端蓋朝殼體連接端凸設有一抵壓部，該抵壓部將密封圈壓至所述間隙內。

較佳地，所述燃油壓力調節器進一步包括與本體配合的后蓋、閥座、彈簧、膜片、密封件及密封圈，所述后蓋內部中空，其一端為開口端、另一端為彈簧座，所述開口端與本體的配合部固定后與殼體的連接端相連，且該后蓋的側壁上具有開口；所述閥座位于后蓋內，該閥座具有腔體及貫通腔體的通孔；所述彈簧位于所述閥座的腔體內，且該彈簧的第一端抵壓于后蓋的彈簧座，第二端抵壓于閥座；所述膜片位于本體與閥座之間且焊接于本體與閥座上，該膜片中間位置具有與閥座的通孔對齊的開口；所述密封件固定于本體，且該密封件與閥座的通孔配合，當油壓高于標準值時，高壓燃油會通過膜片推動閥座，彈簧被壓縮，燃油通過閥座的通孔并經由后蓋上的開口回到燃油泵的儲油盒中。

較佳地，所述本體包括自配合部周邊朝其中心延伸的第一扣合部，所述后蓋具有自其開口端向外延伸的與第一扣合部配合的第二扣合部，在彈簧的彈力作用下，本體和后蓋通過第一扣合部和第二扣合部相互配合實現固定。

較佳地，所述本體的配合部在各第一扣合部之間具有凹陷，該凹陷被殼體材料所填充。

較佳地，所述蓋板內設置有接地栓和接地彈簧，所述接地栓固定于蓋板，接地彈簧一端固定于接地栓，另一端抵壓于濾芯。

與現有技術相比，由于密封圈套設于所述延伸部且被濾芯及本體的配合部所夾持，該密封圈與本體的延伸部之間為過盈配合，因此能夠有效避免燃油泄露。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型燃油壓力調節器和燃油過濾器組件的剖面圖；

圖2是圖1中B處放大圖；

圖3是本實用新型燃油壓力調節器和燃油過濾器組件的分解圖。

具體實施方式

請參閱圖1，本實用新型燃油壓力調節器和燃油過濾器組件包括殼體1、濾芯2、蓋板3及燃油壓力調節器4。所述殼體1具有收容腔11及連接端12，該連接端12具有與收容腔11相連通的燃油通道13。