[實用新型]電梯緩沖裝置

有效

• 申請號: 201720251026.2
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206624537U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 沈賢;沈建國;錢利萍;錢斌華;潘云麗;錢耀華;李國富;楊旭芳;陳萍花;張麗英
• 申請（專利權）人: 浙江阿斯頓電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電梯，尤其涉及電梯緩沖裝置。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。現有技術中，電梯轎底減振裝置一般是將橡膠減振墊塊與鋼板用膠粘連而成。這種橡膠減振墊與鋼板粘在受到震動或扭曲后有時易脫膠剝落，且橡膠減振塊使用時間長了易出現老化、龜裂等弊端。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題，提供了一種結構簡單，方便安裝，提高安全性的電梯緩沖裝置。

本實用新型的技術方案是：包括一對平行設置的撐板和四組支撐機構，四組支撐機構連接在一對撐板之間、且位于撐板的四角，

所述支撐機構包括支撐管、雙活塞氣缸和一對彈簧，所述雙活塞氣缸位于支撐管內、一對彈簧分別連接在雙活塞氣缸的兩活塞桿上，一對彈簧分別伸出支撐管的兩端、且分別連接一對撐板。

還包括減振墊塊，所述減振墊塊設在撐板上、且位于四組支撐機構中間。

所述支撐管的兩端分別設有封蓋，所述封蓋具有通孔，所述彈簧位于通孔內。

本實用新型在工作中，將緩沖裝置放置在井底，一對撐板中的一撐板固定設在井底，另一撐板用于接觸轎廂，通過雙活塞氣缸和彈簧，提供緩沖力，提高安全性。

本實用新型方便加工，可靠性高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是支撐定位組件的結構示意圖，

圖中1是是撐板，2是支撐機構，21是支撐管，22是雙活塞氣缸，23是彈簧，3是減振墊塊，4是封蓋。

具體實施方式

本實用新型如圖1-2所示，包括一對平行設置的撐板6和四組支撐機構2，一對撐板分別位于撐板一和撐板二上，四組支撐機構連接在一對撐板之間、且位于撐板的四角，

所述支撐機構包括支撐管21、雙活塞氣缸22和一對彈簧23，所述雙活塞氣缸位于支撐管內、一對彈簧23分別連接在雙活塞氣缸的兩活塞桿上，一對彈簧分別伸出支撐管的兩端、且分別連接一對撐板；設置雙活塞氣缸，使得一對彈簧壓緊動作可靠；雙活塞氣缸可通過遙控控制。

本實用新型在工作中，一對撐板中的一撐板固定設在井底，另一撐板用于接觸轎廂，通過雙活塞氣缸和彈簧，提供緩沖力，提高安全性。

還包括減振墊塊3，所述減振墊塊設在撐板上、且位于四組支撐機構中間，進一步，提高彈性，提高安全性。

所述支撐管的兩端分別設有封蓋4，所述封蓋具有通孔，所述彈簧位于通孔內，使得彈簧定位可靠。