[實用新型]一種新型水上航行器

有效

• 申請號: 201720250045.3
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206528600U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 黃超
• 申請（專利權）人: 黃超
• 主分類號: B63B35/73
• 分類號: B63B35/73;B63B1/26
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 高俊

技術領域

本實用新型涉及水上運動器械技術領域，特別是涉及一種新型水上航行器。

背景技術

現有生活中，水上運動越來越流行，作為水上娛樂、鍛煉使用的航行工具也越來越多。作為人力的水上航行工具，按照推進類型的不同，大致可分為：1、螺旋槳推進，比如，裝有螺旋槳的水上自行車、裝有螺旋槳的滑板；2、劃槳推進，比如劃艇、帶有劃槳的滑板、在輪上裝槳的水上自行車；3、水翼推進，與槳類似，又稍有不同；4、無推進裝置，比如沖浪板、劃水板。按照提供水上升力所占比重的不同，大致可分為：1、靜浮力型，比如沖浪板、皮劃艇，主要靠浮力，在水面靜止也不會下沉；2、動壓升力型，靠運動產生的升力，比如水翼航行器；3、靜力加動壓升力型，兩種力所占比重都相當。

航行器向前更快的運動，一方面可通過增大向前的推力的實現，另一方面可以通過減小前進的阻力實現。現有技術中，螺旋槳推進是一種很好的推進方式，推進效率高，但需要很多附加的裝置，比如腳踏板、鏈條、齒輪、軸承、支架等，使得整個裝置具有較大的重量和體積。而單靠靜壓浮力產生水上升力的航行器，比較常見。但其體積龐大，運動阻力也大，由于人的力量有限，采用人力為航行器提供動力，必然導致水上航行的速度也較慢，同時，此類型的航行器由于具有較大的體積，也導致其攜帶、存放不便，大大限制了其的使用范圍。

靠動壓產生升力的水翼型航行器，很好的減小了裝置在水中的體積，相比靠靜壓產生升力的航行器，阻力要小很多，所以航行速度也快。現在比較流行的水翼航行器，產生升力的主翼都借鑒飛機的機翼，翼截面一般上翼面邊沿長于下翼面邊沿。這樣，上翼面的液體流程長，流速快，壓力小，下翼面的液體流程短，流速稍慢，壓力稍大，從而產生向上的升力和向后的阻力。現在的人力水翼航行器也有缺點：一是由于人做的功有限，而水流速度垂直于水翼的翼展方向，速度稍加快，阻力就會增加很大，所以速度很難再加快；二是現在的水翼航行器，對于人的發力，要么不自然，要么沒有美感，比如“水鳥”水翼航行器，就是弓著身，猛蹲猛踩，或者像騎單車一樣，坐著踩，躺著踩，不能展現水上行走或水上搖擺的美感。

靠人力完成在水上航行，除了需要足夠的升力和推進力，另外一個重要點是：保持平衡。保持平衡一般有兩種方法：1、靜力平衡，比較常見，靠水上的浮力，讓重力和浮力的作用線基本在一條線上。或者向水翼航行器那樣，前面后面各一個水翼提供升力，讓重力始終處于兩個升力的中間部分，實現力矩平衡和力平衡。2、動平衡，在某個時刻是不平衡的，但在整個運動過程中，人不會傾覆，不會沉入水里，就像沖浪板一樣，只有在不斷運動和調整的過程中，人才能控制滑板前行，甚至做高難度動作。

但是在現有的水上人力航行器中，還沒有一種兼具速度較快、體積較小、動平衡控制的功能，同時，讓運動者以優雅自然方式運動的人力水上航行器。

實用新型內容

針對上述的現有技術中，現有的水上人力航行器中，還沒有一種兼具速度較快、體積較小、動平衡控制的功能，同時，讓運動者以優雅自然方式運動的人力水上航行器的問題，本實用新型提供了一種新型水上航行器，該水上航行器結構簡單、攜帶方便、運動阻力小，可在人力的驅動下在水中快速運動。

本實用新型提供的一種新型水上航行器通過以下技術要點來解決問題：一種新型水上航行器，包括扭轉連接部，所述扭轉連接部的兩側均連接有翼，所述翼均能繞扭轉連接部的軸線相對轉動；

所述翼上均連接有槳，所述槳均位于翼的下側；

還包括彈性部，所述彈性部為以下幾種形式中的任意一種：槳本身、槳的一部分、單獨的彈性扭轉機構；

在彈性部為槳本身或槳的一部分時，所述槳直接連接于翼上；

在彈性部為單獨的彈性扭轉機構時，所述槳均通過不同的彈性扭轉機構與對應的翼相連；

在槳隨對應翼左、右擺動的過程中，所述彈性部發生彈性變形；

還包括兩個腳蹬組件，不同的腳蹬組件與不同的翼相連，所述腳蹬組件用于本水上航行器與操作者的雙腳相連，以實現通過操作者的雙腳驅動翼左、右擺動。

具體的，以上提供的翼主要用來提供支撐人體重量的力，包括升力和浮力，定義扭轉連接部兩側的翼分別為第一翼和第二翼，則兩個腳蹬組件分別連接在第一翼和第二翼上，通過人體的不同腳，驅動第一翼和第二翼在同一時間向相反的方向擺動，單次擺動完成后，第一翼和第二翼均換向擺動。根據下面的升力公式可知，升力與速度的平方成正比，所以這將非常有利于翼產生足夠的升力，下面是升力公式：