[實用新型]一種騎行設備及其集成式連接鎖片

有效

• 申請號: 201720248849.X
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN207029386U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 陳忠輝;武西湖;李曉濤;陳慶
• 申請（專利權）人: 東峽大通（北京）管理咨詢有限公司
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 北京遠立知識產權代理事務所(普通合伙)11502
• 代理人: 李海燕

技術領域

本實用新型涉及自行車輔助裝置技術領域，具體涉及一種用于騎行設備的集成式連接鎖片。本實用新型還涉及一種包括上述集成式連接鎖片的騎行設備。

背景技術

自行車是一種綠色環保的交通出行工具，目前多采用設置車鎖的方式來防止自行車遺失，車鎖通常安裝在自行車的后上叉上，通過限制后輪的轉動實現鎖定。現有自行車的后上叉多由兩根鋼管組成，在其上固定車鎖時，需要先在車鎖上定制一個軟薄片，包裹在后上叉，然后通過螺栓連接固定。但是，采用在車鎖上設置軟薄片的方式實現連接，無論螺栓擰緊力多大，軟薄片在使用過程中都易發生拉伸變形，一旦變形，車鎖就會產生晃動，最終導致車鎖自車架脫落。

因此，提供一種用于騎行設備的集成式連接鎖片，以期改變傳統的鎖片連接方式，減小鎖片變形率，從而避免車鎖晃動和脫落，提高車鎖的安裝可靠性，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于騎行設備的集成式連接鎖片，以期改變傳統的鎖片連接方式，減小鎖片變形率，從而避免車鎖晃動和脫落，提高車鎖的安裝可靠性。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述集成式連接鎖片的騎行設備。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于騎行設備的集成式連接鎖片，包括橫臂和分別位于所述橫臂兩側的鎖臂；所述鎖臂上開設有至少一組車鎖安裝孔，所述鎖臂上安裝有外凸的臺階，并通過所述臺階焊接于所述騎行設備的車架后上叉；兩所述鎖臂之間形成容置空間，所述騎行設備的后輪組件嵌入所述容置空間內。

進一步地，每個所述鎖臂上設置兩個臺階，兩所述臺階中的一者設置于所述鎖臂的一端，另一者設置于所述鎖臂的另一端。

進一步地，所述橫臂上設置有連接頭，所述連接頭形成所述后泥板的支撐件。

進一步地，所述連接頭形成于所述橫臂上的彎折部。

進一步地，所述車鎖安裝孔包括用于安裝智能鎖的第一鎖孔，和用于安裝機械鎖的第二鎖孔。

進一步地，所述鎖臂包括本體和相對于所述本體外延的延伸片，所述第一鎖孔位于所述本體上，所述第二鎖孔位于所述延伸片上。

進一步地，所述橫臂與兩所述鎖臂為一體式結構。

本實用新型還提供一種騎行設備，包括車架和安裝于所述車架之后上叉的集成式連接鎖片，所述集成式連接鎖片為如上所述的集成式連接鎖片。

本實用新型所提供的集成式連接鎖片用于騎行設備，該集成式連接鎖片包括橫臂和分別位于所述橫臂兩側的鎖臂；其中，在鎖臂上開設有至少一組車鎖安裝孔，所述鎖臂上安裝有外凸的臺階，并通過所述臺階焊接于所述騎行設備的車架后上叉；兩所述鎖臂之間形成容置空間，所述騎行設備的后輪組件嵌入所述容置空間內。由于該連接鎖片直接焊接在車架后叉上，其為車架一部分，而車鎖可以平整地貼在鎖臂的外表面，而用異形螺栓或者鉚釘連接，使得車鎖安裝非常緊固，與現有技術相比能夠更安全地固定車鎖，減小了鎖片變形率，從而避免了車鎖晃動和脫落，提高了車鎖的安裝可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的連接鎖片一種具體實施方式的結構示意圖；

圖2為圖1所示連接鎖片的后視圖；

圖3為圖1所示連接鎖片的主視圖。

附圖標記說明：

1-橫臂 2-鎖臂 3-臺階 4-容置空間 5-連接頭 6-第一鎖孔

7-第二鎖孔 8-延伸片

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

請參考圖1-圖3，圖1為本實用新型所提供的連接鎖片一種具體實施方式的結構示意圖；圖2為圖1所示連接鎖片的后視圖；圖3為圖1所示連接鎖片的主視圖。