[實用新型]阻尼吸振組件

有效

• 申請號: 201720247909.6
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206647482U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 肖中選;劉慧良
• 申請（專利權）人: 湘潭市恒創電氣設備有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 張超宇,馮子玲

技術領域

本實用新型涉及一種減振裝置，更具體地說，尤其涉及一種阻尼吸振組件。

背景技術

噪聲污染與水污染、大氣污染、廢物污染被看成是世界范圍內四個主要環境問題。產業革命以來，各種機械設備的創造和使用，給人類帶來了繁榮和進步，但同時也產生了越來越多而且越來越強的噪聲。為了減小噪聲而采取的措施主要是隔聲和吸聲，但目前為止還未找到一種成本低且降噪效果好的方法。

以交通噪聲為例，地鐵、輕軌等軌道交通方式是世界上許多城市的重要交通方式，具有方便、快捷、準時、載客量大、能耗低、污染輕、占地少和安全性好等諸多技術經濟優勢，是解決大城市交通問題的首要選擇，發展地鐵、輕軌等軌道交通已成為我國城市交通的發展方向。隨著人們生活水平的不斷提高，環保意識日益加強，對列車的運行環境及乘坐舒適性提出了更高的要求。由于過量的噪聲將嚴重影響乘客和軌道沿線人們的心理、生理和正常生活，因此，地鐵的噪聲特性成了衡量地鐵質量的一個重要指標。美國公共交通協會制定的城市軌道交通噪聲控制指標為：車內可接受噪聲為70～80dB；站內最大噪聲應為75～85dB；路邊噪聲的上限值在居民區為70dB，在工業區為85dB(在線路中心線15m處)。其噪聲級指標是在0.35m處以確保私人談話能以正常聲音進行而測定的。

軌道交通工程中，普遍采用直交變壓變頻的傳動方式，車輛的制動方式為電制動(再生制動)+機械制動，運行中以電制動為主，機械制動為輔。列車在運行過程中，由于站間距較短，列車啟動、制動頻繁，制動能量相當可觀。根據經驗，地鐵再生制動產生的能量除了一定比例(一般為20％～80％，根據列車運行密度和區間距離的不同而異)被其他相鄰列車吸收利用外，剩余部分將主要被列車的吸收電阻以發熱的方式消耗掉或被線路上的吸收裝置吸收。軌道車輛電制動有兩種類型，一類為車輛自帶制動電阻，一類為地面再生制動吸收設備。其中混合型制動能量吸收設備使用電阻混合消耗制動能量，是一種成熟與先進結合度高的應用，長期運行安全可靠系數高，維護量極少。隨著社會的發展，環境治理要求的提升，對運行中的電阻噪聲等級降低要求迫切，而國內外相應的制動電阻噪聲等級在75dB以上，特別是裝置設備大多運行安裝在線路周邊戶外及站臺工作區間，對工作生活居住產生影響。城市發展提出了低噪大功率制動電阻新的應用需求，電阻降噪技術應用符合環境生態不斷發展的需求。

大功率電阻與地鐵軌道車輛制動電阻通常為電阻柜箱，平均等效功率在160kW～220kW/面(一面通常為6～8個電阻柜箱)，通過的是IGBT開關電源處理的斬波直流電。斬波脈沖電源頻率一般在150Hz～300Hz區間，對設備裝置產生較高的噪聲電動勢，斬波脈動大直流引起電阻柵發熱產生振動傳播噪聲，噪聲的大小或強弱主要決定于物體振動的幅度，振幅大，噪聲大；振幅小，噪聲小。振動由分子擾動引起，與電阻值、溫度和外界的頻帶相關，與外加電壓電流成正比，噪聲大小還與結構直接關聯，功率越大累積疊加的噪聲越大。具體來說，由于軌道交通工作溫度通常在200～550℃之間，為降低工作溫度，電阻柵的發展趨勢為薄、長、大，本實用新型提供的電阻柵片為薄片長帶結構，為獲得極微的電感與優良的通風散熱，采用長波平行排列。制動(功率)電阻的參數結構有相應的標準規定，難以變通，相應成本控制及經濟可行性，對改進也有很大限制，而薄片形的電阻波形結構，在高溫工作中由于受電熱合金膨脹系數的影響，一個波形內會微量變長彎曲，加大電磁激振作用，加上冷熱空氣形成強烈壓差，對流波動引起疊加振動是電阻噪聲的能量來源。波形數量多，表面積大，薄帶結構剛度差。大功率電阻柜箱疊加集中安裝，累積必然產生大的噪聲?？偟膩碚f，軌道交通通常是由工作時前端電源IGBT斬波脈動大電流沖擊引起的振動，工作時冷熱交換的熱躁騷動，電阻柵片結構引起的振動而引發噪聲。

根據現有的噪聲防治方式，控制電阻柜箱裝置的噪聲，通常在裝置設備外設置隔聲板墻，會加大設備的占用空間，與環境不協調；或在電阻柜箱前置配置大功率濾波，其只能減小電流脈動噪聲，熱噪還存在，并且前置大功率濾波單元造價高與體積大，占據寶貴的安置空間，仍不能作為防治噪聲的最佳選擇。其它的現有技術也由于產品標準規則受限。

針對上述防治噪聲污染措施存在的技術缺陷，開發一種簡捷合理有效降低電氣類噪聲級別、達到環境治理的裝置，成為本領域急待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的缺點，

為了實現上述目的，本實用新型提供的技術方案是：