[實用新型]制動器

有效

• 申請號: 201720247335.2
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206668805U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 楊志勤;李駿
• 申請（專利權）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: F16D49/16
• 分類號: F16D49/16;F16D65/06
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛,林傳貴

技術領域

本實用新型涉及電梯用制動裝置，具體涉及一種制動器。

背景技術

如圖1所示，現有技術中，制動臂裝置由制動臂3’和無石棉剎車帶4’組成。制動臂3’和無石棉剎車帶4’之間用專用粘接劑粘貼在一起。

然而，這種結構可能因為剎車帶的圓心與制動盤的中心不重合，導致在制動時會產生偏壓力，對制動軸有較大的彎曲載荷。從而導致剎車帶其局部磨損嚴重，而另外的部分無磨損的現象。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種制動閘塊能自由轉動以保證制動閘塊與制動盤緊密地相貼合，能夠平衡制動的制動器。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種制動器，其設有驅動底座和制動組件，該制動組件包含制動臂和制動閘塊，制動臂與驅動底座連接，其中，該制動閘塊可旋轉地設置在制動臂一端上。

優選地，制動閘塊的旋轉中心位于自身的對稱中心線上。

進一步優選地，制動閘塊具有圓弧狀的剎車面，該剎車面與制動盤的外周面相匹配。

再進一步優選地，制動盤的中心與驅動底座的距離和制動閘塊的旋轉中心與驅動底座的距離相同。

優選地，該制動器還設有轉軸，制動臂具有制動壁，該轉軸穿過制動壁和制動閘塊上對應位置設置的通孔，從而將制動閘塊可旋轉地安裝在制動壁上。

進一步優選地，該轉軸為圓柱。

再進一步優選地，制動器還包括將圓柱與制動壁固定的銷軸。

進一步優選地，制動壁的側壁上設有凹槽，制動閘塊容納在該凹槽中。

再進一步優選地，制動閘塊的外緣與該凹槽的壁之間具有一定間隙。

優選地，該制動組件的數量為兩組，兩組制動組件對稱地分布在驅動底座的兩側。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本申請所提供的制動器為塊式制動器，其制動力是徑向的，制動閘塊在安裝后能夠自由轉動，能夠保證制動閘塊緊密地與制動盤相貼合。本申請所提供的制動器在制動時不會產生偏心力，制動平衡，且安裝調整方便。

附圖說明

圖1是現有技術的制動臂裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一個實施例中的制動器的示意圖；

圖3是本實用新型的一個實施例中的制動器的制動臂的結構示意圖；

圖4是本實用新型的一個實施例中的制動器的制動臂的側視圖；

附圖中：1 - 底座；2 - 制動組件；3 - 制動臂；4 - 制動閘塊；5 - 轉軸；6 - 銷軸；7 – 對稱中心線；8 - 制動盤，9 –凹槽；10 –間隙。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。應當理解的是，本文中所描述的具體實施例僅用于解釋本發明的原理，并不用于限定本發明。

如圖2所示，在本實用新型的實施例中，提供了一種制動器，用于電梯制動，具體地是一種塊式制動器。該制動器設有驅動底座1和制動組件2，制動臂3安裝在驅動底座1上。

根據實際應用情況，優選情況下，制動組件2的數量為兩組，這兩組制動組件2對稱地分布在驅動底座1兩側。

制動組件2包含制動臂3和制動閘塊4，制動閘塊4可旋轉的設置在制動臂3的一端上。

在優選的實施例中，如圖3所示的，制動閘塊4的旋轉中心位于其自身的對稱中心線7上。

制動閘塊4具有圓弧狀的剎車面，與待剎車的制動盤8的外周面相匹配，以保證制動閘塊與制動盤8緊密地相貼合。

制動盤的中心至驅動底座1的距離和制動閘塊4的旋轉中心與驅動底座1的距離相同。

如此設置，確保制動器在制動時，制動閘塊的中心與待剎車的制動盤8的中心重合，而不產生偏壓力，能夠平衡制動，避免對制動軸產生彎曲的荷載，從而避免導致制動閘塊局部磨損嚴重而局部無磨損。

在圖2-4所示的實施例中，制動閘塊4通過制動器上設有的轉軸5來轉動。具體地，制動臂3具有制動壁，轉軸5穿過該制動壁和制動閘塊4上對應位置設置的通孔，從而將制動閘塊4安裝在制動壁上。該轉軸5通過銷軸6進行固定，確保轉軸5不脫出該通孔。在如圖2-4所示的實施例中，轉軸5是圓柱。

制動閘塊4繞轉軸5能夠自由轉動，使得制動器安裝好后能夠更好的與制動盤相貼合，避免偏心力的產生，更加有利于徑向制動力的傳遞，有助于制動平衡。