[實(shí)用新型]一種客梯車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720246754.4
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206634226U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張青軍;吳忠華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海航福機(jī)場設(shè)備有限公司
• 主分類號: B64F1/315
• 分類號: B64F1/315
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31224
• 代理人: 呂伴

1.一種客梯車，其特征在于，包括驅(qū)動客梯車行走的行走驅(qū)動系統(tǒng)、控制行走驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行停止的駕駛艙、與飛機(jī)艙門對接的對接平臺、用于旅客從地面上行至所述對接平臺的上行樓梯機(jī)構(gòu)，所述駕駛艙設(shè)置在所述行走驅(qū)動系統(tǒng)的一側(cè)，所述上行樓梯機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述駕駛艙和行走驅(qū)動系統(tǒng)的上方且一端與所述行走驅(qū)動系統(tǒng)的另一側(cè)連接，所述對接平臺設(shè)置在所述駕駛艙上方并與所述上行樓梯機(jī)構(gòu)另一端連接；

所述行走驅(qū)動系統(tǒng)包括底盤、設(shè)置在所述底盤與上行樓梯機(jī)構(gòu)之間提升所述上行樓梯機(jī)構(gòu)與對接平臺的升降裝置、為客梯車提供動能的儲能裝置以及行走裝置，所述駕駛艙內(nèi)設(shè)置有方向盤以及剎車裝置，所述對接平臺底端設(shè)置有連接軸鉸接在所述上行樓梯機(jī)構(gòu)的底部；

所述上行樓梯機(jī)構(gòu)包括梯臺階和設(shè)置在所述梯臺階兩側(cè)的扶手側(cè)板，在所述扶手側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)置有扶手，外側(cè)設(shè)置有側(cè)部防護(hù)支撐板；所述扶手側(cè)板高于所述側(cè)部防護(hù)支撐板的高度，所述對接平臺的寬度大于所述梯臺階的寬度。

2.如權(quán)利要求1所述的一種客梯車，其特征在于，所述升降裝置包括舉升液壓缸和手動控制桿，所述儲能裝置為蓄電池，所述行走裝置包括靠近所述駕駛艙的轉(zhuǎn)向橋及前輪和驅(qū)動橋及后輪。

3.如權(quán)利要求1所述的一種客梯車，其特征在于，所述上行樓梯機(jī)構(gòu)為可伸縮樓梯。

4.如權(quán)利要求1所述的一種客梯車，其特征在于，在所述駕駛艙的艙頭、側(cè)部防護(hù)支撐板的尾端以及對接平臺的兩側(cè)都設(shè)置有護(hù)欄；在所述梯臺階以及對接平臺上表面設(shè)置有防滑地毯。

5.如權(quán)利要求1所述的一種客梯車，其特征在于，所述對接平臺整體為外側(cè)邊傾斜的梯形狀，其從所述駕駛艙上方伸出，于飛機(jī)艙門方向略向下傾斜；所述對接平臺與飛機(jī)艙門接觸的外側(cè)包覆有保護(hù)墊。

6.如權(quán)利要求4所述的一種客梯車，其特征在于，所述側(cè)部防護(hù)支撐板的護(hù)欄鉸接在所述側(cè)部防護(hù)支撐板的尾端，其向內(nèi)部延伸至所述梯臺階，在所述側(cè)部防護(hù)支撐板與扶手側(cè)板之間采用圓弧連接；向外部包裹所述側(cè)部防護(hù)支撐板，并在所述側(cè)部防護(hù)支撐板底部連接形成一個平面。

7.如權(quán)利要求1所述的一種客梯車，其特征在于，客梯車總體長度為7750mm，寬度為2400mm，高度為3800mm；所述上行樓梯機(jī)構(gòu)的傾斜范圍為31-38.5度，所述梯臺階的寬度為1450mm，所述對接平臺的寬度為2167.5mm。