[實(shí)用新型]一種120T牽引車(chē)前液壓懸掛裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720246731.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206633749U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李影;李瑞壯;杜文科
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇安力電動(dòng)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G11/16
• 分類(lèi)號(hào): B60G11/16;B60G21/055
• 代理公司: 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11530
• 代理人: 趙永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及重型牽引車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及了一種120T牽引車(chē)前液壓懸掛裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，牽引車(chē)作為一種搬運(yùn)工具，在工業(yè)生產(chǎn)、物流運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用較為廣泛，其中懸掛系統(tǒng)具有控制車(chē)身運(yùn)動(dòng)的功能。當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)或拐彎時(shí)的慣性引起彈簧變形時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與慣力相對(duì)抗的力，減少車(chē)身位置的變化。但是在實(shí)際操作時(shí)，尤其是針對(duì)重型牽引車(chē)而言，車(chē)身的平穩(wěn)性尤為重要，任何車(chē)身位置的偏差均會(huì)造成不可估量的事故和損失。

因此，為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型特提供了一種新的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、方便實(shí)用以及成本低的120T牽引車(chē)前液壓懸掛裝置。

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：

一種120T牽引車(chē)前液壓懸掛裝置，包括大梁、一組前輪、減震彈簧和液壓轉(zhuǎn)向橋，所述大梁的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一組前輪，所述大梁在一組前輪之間的位置設(shè)置有一對(duì)液壓轉(zhuǎn)向橋，一對(duì)液壓轉(zhuǎn)向橋通過(guò)懸掛支架安裝在大梁上，所述懸掛支架的大體呈U型結(jié)構(gòu)，且U型懸掛支架的底部通過(guò)固定座安裝在大梁上。

進(jìn)一步地，所述大梁上設(shè)置有一對(duì)減震彈簧與液壓轉(zhuǎn)向橋相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述懸掛支架的兩側(cè)橫向設(shè)置有限位架，一對(duì)減震彈簧在限位架與大梁之間動(dòng)作。

進(jìn)一步地，所述懸掛支架上還設(shè)置有斜撐。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，在懸掛支架上設(shè)置減震彈簧和限位架來(lái)限制懸掛支架的活動(dòng)，能夠有效減少制動(dòng)或剎車(chē)對(duì)車(chē)身狀態(tài)及其車(chē)身位置的影響，保證重型牽引車(chē)的平穩(wěn)性，大大提高安全系數(shù)，而且使用壽命長(zhǎng)，方便實(shí)用，可操作性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、大梁，2、前輪，3、液壓轉(zhuǎn)向橋，4、懸掛支架，5、固定座，6、減震彈簧，7、限位架，8、斜撐。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。

如圖1和圖2所示的一種120T牽引車(chē)前液壓懸掛裝置，包括大梁1、一組前輪2、減震彈簧6和液壓轉(zhuǎn)向橋3，大梁1的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一組前輪2，大梁1在一組前輪2之間的位置設(shè)置有一對(duì)液壓轉(zhuǎn)向橋3，一對(duì)液壓轉(zhuǎn)向橋3通過(guò)懸掛支架4安裝在大梁1上，懸掛支架4的大體呈U型結(jié)構(gòu)，且U型懸掛支架4的底部通過(guò)固定座5安裝在大梁1上。

在本實(shí)施例中，大梁1上設(shè)置有一對(duì)減震彈簧6與液壓轉(zhuǎn)向橋3相對(duì)應(yīng)，而且懸掛支架4的兩側(cè)橫向設(shè)置有限位架7，一對(duì)減震彈簧6在限位架7與大梁1之間動(dòng)作，通過(guò)減震彈簧6和限位架7來(lái)限制懸掛支架4的活動(dòng)，顯著提高車(chē)身的穩(wěn)定性，安全系數(shù)高。

在本實(shí)施例中，懸掛支架4上還設(shè)置有斜撐8，用于提高懸掛支架4的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠有效減少制動(dòng)或剎車(chē)對(duì)車(chē)身狀態(tài)及其車(chē)身位置的影響，保證重型牽引車(chē)的平穩(wěn)性，而且使用壽命長(zhǎng)，方便實(shí)用，可操作性強(qiáng)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。