[實用新型]一種用于汽車電子設備通訊的OBD電路

有效

• 申請號: 201720245954.8
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206741247U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 余偉
• 申請（專利權）人: 東莞市連盾電子有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司44215
• 代理人: 肖冬

技術領域

本實用新型屬于汽車電子設備通訊的技術領域，具體的說，涉及了一種用于汽車電子設備通訊的OBD電路。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，設置在汽車上的電子設備不斷增加。隨之而來的是汽車經常需要與多個傳感器、控制芯片進行數據傳輸通訊，往往需要在車廂內布置大量的線束以及接插件，這樣占用汽車內大量空間。在維修時，過多的線束也會增加維修的難度。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車電子設備通訊的OBD電路，可以簡化線路，減少線束以及接插件的數量，減少占用空間。

本實用新型是通過以下技術來實現的：一種用于汽車電子設備通訊的OBD電路，包括MCU控制電路、CAN轉換電路、串口輸入輸出接口以及CAN收發器電路，所述MCU控制電路與CAN轉換電路電性連接，所述CAN轉換電路與CAN收發器電路電性連接；所述CAN收發器電路與OBD扦頭電性連接，所述CAN收發器電路用于作為CAN轉換電路的接口；所述CAN轉換電路用于將收發信號轉換為符合CAN規范的信號；所述MCU控制電路用于將收發信息進行數據處理，所述MCU控制電路與串口輸入輸出接口電性連接；還包括電源穩壓電路，所述電源穩壓電路對MCU控制電路進行供電。

進一步的，所述MCU控制電路包括有芯片MSP430G2553，所述芯片MSP430G2553上設有管腳DVCC、P1.0/ACLK、P1.1/UCRXD、P1.2/UCTXD、P1.3、P1.4/STE、P1.5/CLK、P3.1、P3.0、P2.0、P2.1、P2.2、P3.2、P3.3、P3.4、P2.3、P2.4、P2.5、P3.5、P3.6、P3.7、P1.6/MI、P1.7/MO、RST、TEST、XO/P2.7、XIN/P2.6以及DVSS，所述管腳DVCC與第一電源端VCC電性連接，所述管腳P1.0/ACLK懸空，所述管腳P1.1/UCRXD與接線端URT_RXD電性連接；所述管腳P1.2/UCTXD與接線端URT_TXD電性連接；所述管腳P1.3懸空，所述管腳P1.4/STE與接線端CS電性連接；所述管腳P1.5/CLK與接線端SCK電性連 接；所述管腳P3.1懸空；所述管腳P3.0通過電阻R8后與三極管Q2的基極電性連接，所述三極管Q2的集電極與接線端EN電性連接，所述三極管Q2的發射極接地；所述管腳P2.0與管腳P2.1電性連接；所述管腳P2.1通過電阻R0后與接線端OBD1電性連接；所述管腳P2.2與接線端WAKE電性連接；所述管腳P3.2懸空；所述管腳P3.3與接線端RETRY電性連接；所述管腳P3.4懸空；所述管腳P2.3與接線端RX1電性連接，所述管腳P2.4與接線端RX0電性連接；所述管腳P2.5與接線端INT電性連接；所述管腳P3.5、P3.6以及P3.7均懸空，所述管腳P1.6/MI與電阻R6的一端電性連接，所述電阻R6的另一端接地，所述管腳P1.6/MI與接線端SO電性連接；所述管腳P1.7/MO與接線端SI電性連接；所述管腳RST與電阻R5的一端電性連接，所述電阻R5的另一端與三極管Q3的集電極電性連接，所述三極管Q3的發射極接地，所述三極管Q3的基極通過電阻R7后與接線端Ctrl Reset電性連接；所述管腳TEST與接線端T電性連接；所述管腳XO/P2.7以及XIN/P2.6懸空；所述管腳DVSS接地，所述管腳DVSS與電容C8的一端電性連接，所述電容C8的另一端與電阻R5的另一端電性連接，所述電容C8通過電阻R14后與第一電源端VCC電性連接。