[實用新型]一種汽車傳感器磁鐵旋轉托架

有效

• 申請號: 201720245171.X
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206545565U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 胡雙炎;陳衛華
• 申請（專利權）人: 婁底職業技術學院
• 主分類號: F02P7/067
• 分類號: F02P7/067
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙)61223
• 代理人: 潘宏偉

技術領域

本實用新型涉及一種旋轉托架，尤其涉及一種汽車傳感器磁鐵旋轉托架。

背景技術

老式汽車使用的磁鐵和傳感器配合技術，不適用于現代采用多線圈點火的汽車。申請號為201020671689.8，公告號為CN 201953545，公告日為2011.8.31的專利公開了一種傳感器磁鐵旋轉托架，包括磁鐵，磁鐵中部為與分電器軸相配合的通孔，通孔處開有定位槽，磁鐵表面開有磁鐵槽，磁鐵槽兩端為磁鐵燕尾。該傳感器磁鐵旋轉托架，不僅適用于多線圈點火的新型汽車，而且適用于老式汽車。該傳感器磁鐵旋轉托架中，磁鐵通過定位槽與分電器軸配合定位，由于該定位槽只具有沿徑向定位的功能，而無法控制分電器軸的軸向移動，因此，結構穩定性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車傳感器磁鐵旋轉托架，解決現有技術存在的結構穩定性差的問題。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車傳感器磁鐵旋轉托架，包括磁鐵，磁鐵上設有通孔，通孔的內壁上設有通槽，通槽沿軸向設置，通槽沿通孔周向的弧長從一端到另一端逐漸增大，通槽的側壁為臺階型，通槽開口較大的一端邊緣處設有環形缺口，環形缺口包括沿軸向的側面和沿徑向的平面，側面與平面相垂直。

優選地，上述通槽兩側的側壁均為臺階型。

優選地，上述通槽開口較大的一端的弧長為通孔周長的1/4-1/2。

更優選地，上述通槽開口較大的一端的弧長為通孔周長的1/3。

優選地，上述徑向的平面上設有螺孔。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型提供的汽車傳感器磁鐵旋轉托架，磁鐵上的通孔內設置喇叭形的通槽，通過喇叭形的通槽與分電器軸上喇叭形的凸條配合，不僅具有沿徑向限位的功能，而且還具有防止分電器向前竄動的作用；通槽開口較大的一端邊緣處設有環形缺口與分電器軸上的環形凸起配合，利用螺釘通過徑向平面上的螺孔與分電器軸上的環形凸起固定連接，可防止分電器軸向后竄動，結構穩定，使用壽命長。

2、本實用新型提供的汽車傳感器磁鐵旋轉托架，磁鐵上的通孔內設置喇叭形的通槽，通過喇叭形的通槽與分電器軸上喇叭形的凸條配合，克服了由于通槽狹長而導致同樣狹長的凸條難以找準位置的弊端，便于裝配。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車傳感器磁鐵旋轉托架結構示意圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為圖2的B-B剖視圖。

圖中，1.磁鐵，2.通孔，3.通槽，4.環形缺口，5.螺孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

實施例

一種汽車傳感器磁鐵旋轉托架，參見圖1-圖4，包括磁鐵1，磁鐵1上設有通孔2，該通孔2用于插裝分電器軸；通孔2的內壁上設有通槽3，該通槽3用于與分電器軸配合定位；通槽3沿軸向設置，通槽3為喇叭型即通槽3沿通孔2周向的弧長從一端到另一端逐漸增大，通槽3的側壁為臺階型，通槽3弧長較大的一端邊緣處設有環形缺口5，該環形缺口5用于與分電器軸上的環形凸起配合，起軸向限位的作用；環形缺口5包括沿軸向的側面和沿徑向的平面，軸向的側面與徑向的平面相垂直。

本實施例提供的汽車傳感器磁鐵旋轉托架，磁鐵1上的通孔2內設置喇叭形的通槽3，喇叭形的通槽3與分電器軸上喇叭形的凸條配合，不僅具有徑向限位的功能，而且可防止分電器軸向前竄動。通槽3一端邊緣處設置的環形缺口5與分電器軸上的環形凸起配合，利用連接件將環形凸起與徑向平面固定連接，可防止分電器軸向后竄動。通孔2內設置喇叭形的通槽3與分電器軸上喇叭形的凸條配合，便于裝配，克服了由于現有通槽狹長而導致同樣狹長的凸條難以找準位置的弊端。

為了增強結構的穩定性并使分電器軸受力均衡，通槽3兩側的側壁均為臺階型。

為了減小分電器軸承受的徑向剪切力，優選通槽3弧長較大一端的弧長為通孔2周長的1/4-1/2。

本實施例中，通槽3弧長較大一端的弧長為通孔2周長的1/3。

為了便于磁鐵1與分電器軸連接，優選徑向的平面上設置螺孔5，該螺孔5用于與分電器軸通過螺釘固定連接。

本實用新型提供的汽車傳感器磁鐵旋轉托架結構穩定，使用壽命長，且裝配方便。