[實用新型]一種大扭矩醫用推車腳輪套裝結構

有效

• 申請號: 201720245077.4
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN207412351U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 楊駿成
• 申請（專利權）人: 楊駿成
• 主分類號: A61G12/00
• 分類號: A61G12/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種大扭矩醫用推車腳輪套裝結構，包括腳輪、腳輪連接軸、車架底板、車架拉管、緊固螺釘、軸向銷軸和周向限位套，腳輪連接軸包括周向限位軸段和扭矩增強軸段，在車架底板四角設有上定位套座和下定位套座，上定位套座的外徑與車架拉管的內孔相對應，周向限位套設置在下定位套座的內孔中，周向限位套的內孔截面形狀與周向限位軸段的截面形狀相對應，在車架拉管的內孔中設有連接螺母，車架拉管的下端插裝在車架底板上的上定位套座上，并由緊固螺釘軸向固定連接，腳輪連接軸與周向限位套之間由軸向銷軸軸向限位。它既增大腳輪的承載強度，又能現場徒手便捷套裝，腳輪在受到較大阻力時，不過出現腳輪松動、脫落和結合處斷裂現象，使用壽命長。

技術領域：

本實用新型涉及醫療器械，具體涉及一種醫用推車，更具體地涉及醫用推車的腳輪安裝結構。

背景技術：

目前，醫用推車的腳輪安裝結構為平板腳輪或螺桿腳輪，通常情況下金屬車體的醫用推車使用螺桿腳輪，而注塑車體的醫用推車用平板腳輪。螺桿腳輪的安裝結構為：在推車腳架的立柱管內焊接一只金屬螺母，腳輪的螺桿主軸通過螺桿旋接固定在立柱管內的螺母中，這種結構屬于懸臂梁受力結構，手推車在推行過程中當遇到障礙物時，腳輪的承受力都由金屬螺母與螺桿結合件承擔，它能承受的極限扭矩小，很容易導致螺母焊接點受力撕裂而損壞，產生超前報廢。

平板腳輪的安裝結構是：在注塑底盤底面的四角處分別預注塑4個金屬螺母嵌件，每個平板腳輪的連接板上設有四個安裝孔，用4只螺釘將平板腳輪的連接平板固定在注塑底盤底面四角處的金屬螺母嵌件中，當手推車在推行過程中當遇到障礙物時，腳輪的承受力分別分解到四個螺釘與預埋的金屬螺母嵌件結合件承擔，由于塑料底板的厚度有限，單個螺釘所能承受的極限扭矩小，很容易導致螺母嵌件與塑料底板接合處駁離撕裂而損壞，產生超前報廢。同時平板腳輪的裝配技術要求高，螺釘缺裝、旋不緊的虛裝都會更加其它螺釘的受力大小，且安裝難度大，勞動強度大，裝配質量受人為因素影響。因此，平板腳輪逐步被淘汰。

現有腳輪結構均為固定結構，無法實現現場快速套裝，由于整車的體積大，加上手推車都是整車運輸，因此運輸成本高。

綜上所述，現有腳輪的安裝結構存在不少缺陷，導致腳輪承載強度差，使用壽命短，裝配煩瑣且質量難以保證，勞動強度大，如何改進現有產品的缺點成為了當前急需解決的問題。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種大扭矩醫用推車腳輪套裝結構，它既增大腳輪的承載強度，又能現場徒手便捷套裝，腳輪在受到較大阻力時，不會出現腳輪松動、脫落和結合處斷裂現象，使用壽命長。

本實用新型采取的技術方案如下：

一種大扭矩醫用推車腳輪套裝結構，其特征是：它包括腳輪、腳輪連接軸、車架底板、車架拉管、緊固螺釘、軸向銷軸和周向限位套，腳輪連接軸固定連接在腳輪的頂端，所述腳輪連接軸包括周向限位軸段和扭矩增強軸段，周向限位軸段上設有周向限位結構，扭矩增強軸段設置在周向限位軸段的上方，在車架底板四角的上端面上設有上定位套座，在車架底板四角的下端面上設有下定位套座，上定位套座和下定位套座同軸設置，上定位套座的外徑與車架拉管的管體內孔相對應，周向限位套套裝在下定位套座的內孔中或固定在下定位套座的內孔中，周向限位套的內孔截面形狀與腳輪連接軸的周向限位軸段的截面形狀相對應，在車架拉管的管體內孔中設有連接螺母，車架拉管通過下端的管體內孔插裝在車架底板上的上定位套座上，并由緊固螺釘將車架拉管與車架底板在軸向固定連接，腳輪通過腳輪連接軸定向套裝在周向限位套的內孔中，扭矩增強軸段插裝在上定位套座的內孔中，腳輪連接軸、周向限位套和下定位套座之間均由軸向銷軸進行軸向限位。

進一步，在連接螺母的下端設有螺母調節孔，用于調節連接螺母在車架拉管內孔中的位置。

進一步，周向限位軸段上的周向限位結構為：周向限位軸段的截面形狀為由圓弧段與直線段的組合。

更進一步，所述圓弧段與直線段的數量為大于等于2。