[實用新型]一種綠化帶停車裝置

有效

• 申請號: 201720244768.2
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN207004121U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 汪輝進;張永蘭;劉紅霞;陳心怡;黃寶智
• 申請（專利權）人: 池州職業技術學院
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司31300
• 代理人: 董澤宇

技術領域

本實用新型屬于停車裝置領域，具體涉及一種綠化帶停車裝置。

背景技術

北京交通大學中國交通運輸經濟研究中心發表信息宣布，2015年我國的汽車銷量約為1890萬輛，明顯高于銷量世界排名第二的美國（1650萬輛）。已成為乘用車的消費大國。隨著我國現代交通工具如此快速發展，因大中城市市區面積小，停車位少，按現有的常規地面停車方式，無法滿足停車需求，為此停車位缺乏以及停車難，已成為不少城市棘手的問題。

針對上述現狀，為了解決城市停車位少，停車難的問題，特發明本項一種智能化移動式停車裝置。該裝置只占用少量地塊作停車站點，可在城市綠化帶、草坪、交通不暢地段布置，就可增加停車量，使城市有限土地資源得到高效利用。

現有的綠化帶停車裝置，其占用面積大，設置在綠化帶上不僅不美觀，還遮蔽了綠化帶的陽光和雨水，不利于城市市容以及綠化帶植物的生長。還有一些停車裝置采用隱藏的方式，諸如設置在地底下，盡管美觀，但安裝起來費時費力。

實用新型內容

本實用新型提供一種綠化帶停車裝置，能夠減少停車裝置對綠化帶的影響，并保持美觀。

本實用新型所采取的技術方案是。

一種綠化帶停車裝置，包括在綠化帶上并與馬路牙垂直鋪設的滑軌，滑軌從綠化帶延伸出馬路沿至馬路上至少一個車身寬度的距離；停車平臺設置在滑軌上，通過停車平臺底部的滾輪在滑軌上移動，停車平臺通過動力裝置實現在滑軌上的移動；所述的停車平臺為一種折疊結構，包括至少2根平行于馬路沿的支撐梁以及連接相鄰兩個支撐梁的伸縮網結構。

進一步地，所述的停車平臺包括4根平行于馬路沿的支撐梁，4根支撐梁中2根之間通過可折疊鉸鏈桿連接形成支撐車輪的長條托盤，2組長條托盤之間通過伸縮網相連接；動力裝置連接最靠近馬路測的支撐梁，最遠離馬路的支撐梁上設置有一擋塊機構，能夠與設置在滑軌上的阻擋機構相阻擋，當收縮狀態下的停車平臺被動力裝置向馬路推出時，最遠離馬路的支撐梁處于最遠距離時即被阻擋機構阻擋，而最靠近馬路測的支撐梁則繼續通過動力裝置向外推出，進而使收縮狀態下的停車平臺展開。

進一步地，所述的停車平臺上設置有方便汽車上下的倒坡結構和防車沖出停車平臺的檔車塊。

進一步地，所述的動力裝置采用鏈條驅動，包括電機、減速箱、鏈輪及鏈條。

進一步地，所述的動力裝置為液壓缸。

本實用新型的有益效果是：提供一種綠化帶停車裝置，解決了城市土地高效利用問題，能夠充分利用綠化帶空間；同時，本實用新型的停車平臺能夠收縮，其結構比較簡單，安裝方便，占用空間少。

附圖說明

圖1為所述一種綠化帶停車裝置的側面示意圖。

圖2為所述一種綠化帶停車裝置伸展狀態下示意圖。

圖3為所述一種綠化帶停車裝置的收縮狀態下示意圖。

圖4為所述一種綠化帶停車裝置的停車平臺結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。

如圖1、圖2、圖3以及圖4所示的一種綠化帶停車裝置，包括在綠化帶3上并與馬路牙垂直鋪設的滑軌2，滑軌2從綠化帶3延伸出馬路沿至馬路上至少一個車身寬度的距離；停車平臺1設置在滑軌2上，通過停車平臺1底部的滾輪14在滑軌2上移動，停車平臺1通過動力裝置4實現在滑軌2上的移動；所述的停車平臺1為一種折疊結構，包括至少2根平行于馬路沿的支撐梁111以及連接相鄰兩個支撐梁111的伸縮網12結構。

作為一種具體形式，所述的停車平臺1包括4根平行于馬路沿的支撐梁111，4根支撐梁111中2根之間通過可折疊鉸鏈桿112連接形成支撐車輪的長條托盤11，2組長條托盤11之間通過伸縮網12相連接；動力裝置4連接最靠近馬路測的支撐梁111，最遠離馬路的支撐梁111上設置有一擋塊機構，能夠與設置在滑軌上的阻擋機構相阻擋，當收縮狀態下的停車平臺1被動力裝置4向馬路推出時，最遠離馬路的支撐梁111處于最遠距離時即被阻擋機構阻擋，而最靠近馬路測的支撐梁111則繼續通過動力裝置向外推出，進而使收縮狀態下的停車平臺展開。所述的停車平臺1上設置有方便汽車上下的倒坡結構15和防車沖出停車平臺1的檔車塊13。所述的動力裝置采用鏈條驅動，包括電機、減速箱、鏈輪及鏈條。所述的動力裝置為液壓缸。