[實用新型]一種后處理系統布線裝置

有效

• 申請號: 201720244382.1
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN206681826U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 于洋;馬明;彭升平;馬永兵;夏神明;趙小龍;羅江;裘光軍
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車生產制造技術領域，更進一步地涉及一種后處理系統布線裝置。

背景技術

隨著國家對于車輛排放標準的要求日益嚴格，車輛后處理系統中應用的傳感器數量會越來越多。現階段的后處理系統中傳感器上的線大多固定在后期加裝在車架上的支架上，或者傳感器線的中間不固定而是傳感器接頭直接與整車的線束對接懸掛。

因后處理傳感器布置在催化器周圍，催化器是與排氣尾管連接，催化器入口排氣溫度最高可能達到500℃，后處理線或者與之連接的線束一旦碰到附近的排氣管路的表面，極有可能對線束造成損傷。由于催化器周圍布置大量的傳感器，給外加支架的布置造成了很大困難，但若不將線束固定，較長的線會在車輛運行時抖動過于劇烈，使得傳感器線束與傳感器的焊接位置或線束內部的金屬線斷開，造成傳感器失效，極大地降低電器元件的使用壽命，很多情況下均是由于抖動而造成傳感器斷路失效。另外，采用傳統的線束固定方式很難將線束布置的合理、美觀。

因此，對于本領域的技術人員來說，如何設計一種安全有效的后處理線束布置結構，使線束分布合理美觀，是目前本領域的技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種后處理系統布線裝置，能夠安全有效將線束固定在催化器上，保證使線束分布合理美觀，具體方案如下：

一種布線裝置，包括固定設置于催化器外表面的安裝支架，所述安裝支架排列形成的路徑與線束排布的形狀相同；所述安裝支架用于固定線束的連接點與所述催化器的具有隔熱間隙。

可選地，相鄰的兩個所述安裝支架之間的間距相等。

可選地，所述安裝支架之間的間距范圍為5～15cm。

可選地，所述安裝支架與所述催化器由螺栓連接固定。

可選地，每個所述安裝支架與所述催化器至少設置兩個固定連接點。

可選地，所述安裝支架與線束連接的部分呈水平分布。

可選地，線束與所述安裝支架之間通過扎帶綁定連接。

本實用新型公開一種后處理系統布線裝置，包括固定設置于催化器外表面的安裝支架，安裝支架排列形成的路徑與線束排布的形狀相同；安裝支架用于固定線束的連接點與催化器的具有隔熱間隙。

在使用時，先根據線束排布的路徑，在催化器的外表面上固定設置多個安裝支架，多個安裝支架所形成的路徑與線束所要實現的排布相同；接著將線束依次與各個安裝支架固定連接，線束與安裝支架的連接點與催化器的表面具有隔熱間隙。安裝支架將線束與催化器的表面隔離一定的間隙，線束不直接與催化器的表面接觸，從而可以避免催化器中高溫對線束形成高溫炙烤，從而避免損壞線束。由于安裝支架固定在催化器的表面，不需要額外設置其他的部件，因此線束在催化器表面的布局也更加美觀。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為安裝支架與催化器連接的正視圖；

圖2為安裝支架與催化器連接的側視圖；

圖3為安裝支架與催化器連接的俯視圖；

圖4A為安裝支架一種具體結構的正視圖；

圖4B為安裝支架一種具體結構的側視圖；

圖4C為安裝支架一種具體結構的俯視圖。

具體實施方式

本實用新型的核心在于提供一種后處理系統布線裝置，能夠安全有效將線束固定在催化器上，保證使線束分布合理美觀。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖及具體的實施方式，對本申請的后處理系統布線裝置進行詳細的介紹說明。

如圖1至圖3所示，分別表示安裝支架與催化器連接的正視圖、側視圖和俯視圖。本實用新型提供的布線裝置包括固定設置于催化器1外表面的安裝支架2，安裝支架2排列形成的路徑與線束排布的形狀相同；安裝支架2用于固定線束的連接點與催化器1的具有隔熱間隙。此裝置直接固定在催化器1的表面，線束固定在安裝支架2的頂部后與催化器1之間形成間隙，從而可以避免對線束產生炙烤，對線束起到保護的作用。另外，此裝置僅設有多個排列成一定形狀的安裝支架2，不占用過多空間，使線束的排布更加美觀。