[實用新型]一種具有發電功能的道路減速帶

有效

• 申請號: 201720243773.1
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206843962U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 王曉波
• 申請（專利權）人: 王曉波
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;F03G7/00;H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及道路減速帶設備領域，具體為一種具有發電功能的道路減速帶。

背景技術

在汽車需要減速行駛地段可以安裝減速帶，減速帶的應用范圍比較廣泛，但是現在的一些減速帶摩擦力不夠減速效果不佳，而且現有的減速帶不具有發電功能，不能在夜間光線不好的條件下使用，這也就使得在減速帶使用的過程中大大浪費了電能，如何制造出一種具有發電功能的減速帶尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有發電功能的道路減速帶，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有發電功能的道路減速帶，包括壓板、歸位支撐主體和發電機構，所述壓板下端對稱安裝有歸位支撐主體，所述歸位支撐主體包括支撐鐵塊、橡膠墊塊和支撐彈簧，所述歸位支撐主體的下端安裝有支撐鐵塊，所述支撐鐵塊的上端安裝有橡膠墊塊，所述橡膠墊塊上端安裝有支撐彈簧，所述壓板中部下端安裝有輔助彈簧，所述輔助彈簧下方安裝有發電機構，所述發電機構包括傳動桿、小齒輪、發電機、蓄電池和大齒輪，所述發電機構一端安裝有傳動桿，所述傳動桿下端安裝有大齒輪，所述大齒輪一端安裝有小齒輪，所述小齒輪一端安裝有發電機，所述發電機一端安裝有導線盒，所述導線盒下端安裝有蓄電池，所述壓板下方兩側對稱安裝有緩沖帶，所述傳動桿的上端與壓板相連接，所述發電機構中的發電機通過導線盒與蓄電池相連接。

優選的，所述壓板的上端安裝有橡膠減速帶。

優選的，所述輔助彈簧位于兩支撐彈簧的正中部且輔助彈簧在傳動桿的右側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型為具有發電功能的道路減速帶，緩沖帶能夠使得車輛在經過減速帶時震感減弱，而且也增加了減速效果，橡膠減速帶能夠使汽車進行充分的減震，壓板通過傳動桿將汽車的壓力傳給發電機構，輔助彈簧和支撐彈簧能夠保證當汽車經過后壓板自動彈起歸位，支撐彈簧下的支撐鐵塊和橡膠墊塊能夠充分保證支撐彈簧的安全以及防止其受力錯位，大齒輪帶動小齒輪快速的轉動然后帶動發電機運轉，蓄電池可以將發電機發出的電進行儲存然后通過導線用于附近的照明設施，大大節省了能源。

附圖說明

圖1為本實用新型主體結構示意圖；

圖2為本實用新型發電機構結構示意圖；

圖3為本實用新型歸位支撐主體結構示意圖。

圖中：1-緩沖帶；2-橡膠減速帶；3-輔助彈簧；4-壓板；5-歸位支撐主體；6-發電機構；7-大齒輪；8-導線盒；9-蓄電池；10-發電機；11-小齒輪； 12-傳動桿；13-支撐鐵塊；14-橡膠墊塊；15-支撐彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種具有發電功能的道路減速帶，包括壓板4、歸位支撐主體5和發電機構6，壓板4下端對稱安裝有歸位支撐主體5，歸位支撐主體5包括支撐鐵塊13、橡膠墊塊14和支撐彈簧 15，歸位支撐主體5的下端安裝有支撐鐵塊13，支撐鐵塊13的上端安裝有橡膠墊塊14，能夠保證彈簧受力發生錯位，橡膠墊塊14上端安裝有支撐彈簧 15，壓板4中部下端安裝有輔助彈簧3，起到支撐的作用，輔助彈簧3下方安裝有發電機構6，發電機構6包括傳動桿12、小齒輪11、發電機10、蓄電池 9和大齒輪7，發電機構6一端安裝有傳動桿12，傳動桿12下端安裝有大齒輪7，大齒輪7一端安裝有小齒輪11，小齒輪11一端安裝有發電機10，發電機10一端安裝有導線盒8，導線盒8下端安裝有蓄電池9，將發出的電進行儲存。

壓板4下方兩側對稱安裝有緩沖帶1，有效的防止了測量的顛簸感，傳動桿12的上端與壓板4相連接，發電機構6中的發電機10通過導線盒8與蓄電池9相連接，壓板4的上端安裝有橡膠減速帶2，輔助彈簧3位于兩支撐彈簧15的正中部且輔助彈簧3在傳動桿12的右側。