[實用新型]一種汽車振動能量回饋減震器

有效

• 申請號: 201720243405.7
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206592471U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 朱鑫;瓦利德沙爾曼;張祖濤;漆令飛;潘宏燁;張興田;王媛;徐凱;劉治勇;潘亞嘉
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: F16F9/10
• 分類號: F16F9/10;F03G7/08;H02K7/18
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙)51232
• 代理人: 葛啟函

1.一種汽車振動能量回饋減震器，包括套筒、運動轉換機構和發電機(12)，底套筒(2)內側壁與下套筒(3)外側壁之間為間隙配合，底套筒(2)下部與套筒蓋(1)固定，其特征在于：下套筒(3)、中套筒(4)與上套筒(5)之間均為螺紋連接；套筒蓋(1)與外錐形螺旋齒軸(6)下端固定；內傳動軸(9)和外傳動軸(11)均為變直徑空心軸，推力軸承(10)的內圈與內傳動軸(9)和外傳動軸(11)的小端外徑過盈配合并通過軸肩定位；上、下兩個單向軸承(8)的外徑分別與內傳動軸(9)和外傳動軸(11)的大端內徑過盈配合，單向軸承(8)的內徑與內錐形螺旋齒輪(7)外徑固定，下套筒(3)的上端內徑和下端內徑與推力軸承(10)外圈過盈配合，內傳動軸(9)的上端外壁與外傳動軸(11)的下端內壁螺紋連接；外傳動軸(11)的上端通過鍵配合與發電機(12)輸入軸連接，發電機(12)通過螺釘與上套筒(5)上端面固定。

2.根據權利要求1所述的一種汽車振動能量回饋減震器，其特征在于：所述兩個單向軸承(8)之間的方向相反。

3.根據權利要求1所述的一種汽車振動能量回饋減震器，其特征在于：所述外錐形螺旋齒軸(6)的上端與下端的螺旋方向相反，且分別與兩個螺旋方向相反的內錐形螺旋齒輪(7)相嚙合。