[實用新型]塔式起重機回轉失電控制系統

有效

• 申請號: 201720242963.1
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206665996U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 黃運新;孫生強
• 申請（專利權）人: 蘇州藍王機床工具科技有限公司
• 主分類號: B66C23/94
• 分類號: B66C23/94
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及塔式起重機，尤其涉及塔式起重機回轉失電控制系統，屬于塔式起重機技術領域。

背景技術

眾所周知：現有的塔式起重機的制動系統都是開式的，即：在工作回轉狀況下是處于結合的制動狀態，而在失電的狀態下，制動器處于脫開的狀態，采用這種制動方法的目的在于：當塔機在不工作的狀態，讓塔機的回轉部分處于自由旋轉的狀態，適應不同的風向，防止大風將塔機刮倒，但是，這也帶來相應的風險，比如：當塔機正處在工作中突然發生停電的事故，這是塔機的回轉部分將在慣性的作用下繼續回轉，顯然，這是十分危險的行為，這種存在危險的可能性，在當下并沒有引起足夠的重視，雖然也有一些塔機制造廠家對塔機的制動系統進行了相應的改造，可以在斷電的情況下由人工對塔機的回轉系統進行制動，但存在制動效果較差的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的：針對現有塔式起重機所存在的上述缺陷，提供一種新型安全可靠的塔式起重機回轉失電控制系統。

本實用新型實現上述方法所采用的技術方案是：所述的一種塔式起重機回轉失電控制系統，它包括：回轉驅動電機、動力連接裝置、液力耦合器、電磁制動器、制動輪、回轉驅動減速機、大齒圈、回轉支撐、小齒輪、制動裝置、制動液壓缸、動力源液壓缸、操縱裝置、行程開關所組成，所述的回轉驅動電機軸通過動力連接裝置與液力耦合器的動力輸入端連接，所述的液力耦合器的輸出軸與回轉驅動減速機的動力輸入軸相連，在回轉驅動減速機的動的輸出軸上安裝固定有小齒輪，所述的小齒輪與安裝在回轉支撐外邊旋轉部件上的大齒圈相嚙合，其特征是：在液力耦合器的輸出軸與回轉驅動減速機的動力輸入軸分別設置有電磁制動器與制動輪，在所述的制動輪邊上設置一個制動液壓缸，所述的制動液壓缸的活塞桿與制動裝置相連，在塔機的駕駛室內還設置一個動力源液壓缸，動力源液壓缸的活塞桿與操縱裝置相連，制動液壓缸與動力源液壓缸的工作腔之間用液壓管相連接，在靠近操縱裝置的部位設置一個常開行程開關，所述的行程開關串聯在控制電路的主電路中，操縱裝置在復位狀態將該行程開關壓下，使行程開關處于接通狀態，操縱裝置在工作狀態與行程開關脫離接觸，行程開關處于斷開狀態。

有益效果：由本實用新型的工作原理圖可以看出，當塔機在突然停電狀況下，通過人工操縱操作裝置，就可以實現對回轉系統的制動，避免塔機在突然斷電的情況下用可能由于慣性運轉所帶來的安全事故。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理示意圖。

圖中所示：1是回轉驅動電機、2是動力連接裝置、3是液力耦合器、4是電磁制動器、5是制動輪、6是回轉驅動減速機、7是大齒圈、8是回轉支撐、9是小齒輪、10是制動裝置、11是制動液壓缸、12是動力源液壓缸、13操縱裝置、13行程開關、15是控制電路主電路。

具體實施方式

一種塔式起重機回轉失電控制系統，它包括：回轉驅動電機（1）、動力連接裝置（2）、液力耦合器（3）、電磁制動器（4）、制動輪（5）、回轉驅動減速機（6）、大齒圈（7）、回轉支撐（8）、小齒輪（9）、制動裝置（10）、制動液壓缸（11）、動力源液壓缸（12）、操縱裝置（13）、行程開關（14）以及控制電路主電路（15），所述的回轉驅動電機（1）軸通過動力連接裝置（2）與液力耦合器（3）的動力輸入端連接，所述的液力耦合器（3）的輸出軸與回轉驅動減速機（6）的動力輸入軸相連，在回轉驅動減速機（6）的動的輸出軸上安裝固定有小齒輪（9），所述的小齒輪（9）與安裝在回轉支撐（8）外邊旋轉部件上的大齒圈（7）相嚙合，在液力耦合器（3）的輸出軸與回轉驅動減速機（6）的動力輸入軸分別設置有電磁制動器（4）與制動輪（5），在所述的制動輪（5）邊上設置一個制動液壓缸（11），所述的制動液壓缸（11）的活塞桿與制動裝置（10）相連，在塔機的駕駛室內還設置一個動力源液壓缸（12），動力源液壓缸（12）的活塞桿與操縱裝置（13）相連，制動液壓缸（11）與動力源液壓缸（12）的工作腔之間用液壓管相連接，在靠近操縱裝置（13）的部位設置一個常開行程開關（14），所述的行程開關（14）串聯在控制電路（15）的主電路中，操縱裝置（13）在復位狀態將該行程開關（14）壓下，使行程開關（14）處于接通狀態，操縱裝置（13）在工作狀態與行程開關（14）脫離接觸，行程開關（14）處于斷開狀態。