[實(shí)用新型]鐵路貨車轉(zhuǎn)向架擋鍵螺栓拆裝套筒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720242273.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN206663087U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李傳翔;田曉春;張文波;呂瑞龍;楊順;崔杰;陳孝明;于亞紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海鐵路局南京東車輛段
• 主分類號(hào): B25B21/00
• 分類號(hào): B25B21/00;B25B23/10
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所32225
• 代理人: 孫彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種螺栓拆裝套筒，具體涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架擋鍵螺栓拆裝套筒。

背景技術(shù)

鐵路貨車車輛轉(zhuǎn)向架擋鍵作用是防止車輪與轉(zhuǎn)向架分離，為防止運(yùn)行中螺母松動(dòng)脫落，造成擋鍵失效，在擋鍵螺栓緊固后采用鉚釘在螺栓螺紋下部進(jìn)行鉚接，由于鉚釘鉚固后的形狀不確定，而且長(zhǎng)度不一，造成現(xiàn)有的螺栓拆裝套筒套不進(jìn)去，無法拆裝?，F(xiàn)有的車輛檢修工藝在段修時(shí)未要求更換擋鍵螺栓，分解時(shí)把螺母松到鉚釘處，把擋鍵收回到側(cè)架中，安裝時(shí)把擋鍵伸出，緊固螺母即可?，F(xiàn)狀是沒有套筒可以使用，一般的套筒鉚釘能通過六方的長(zhǎng)尺寸放入，但套筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鉚釘在六方短尺寸處卡死，因此只能用氣割切除，安裝時(shí)使用新螺栓，緊固后再鉚接，既浪費(fèi)螺栓，又增加了工序。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架擋鍵螺栓拆裝套筒，拆卸螺母方便，不浪費(fèi)螺栓，工序簡(jiǎn)單。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架擋鍵螺栓拆裝套筒，包括柱狀的主體，主體的兩端分別設(shè)置有提供外部動(dòng)力的動(dòng)力輸入接口和連接、拆卸螺母的動(dòng)力輸出接口，動(dòng)力輸入接口、動(dòng)力輸出接口均為沿主體軸向方向，從主體端面開始向主體內(nèi)部開設(shè)的槽，在主體內(nèi)部開設(shè)有自由轉(zhuǎn)動(dòng)部，自由轉(zhuǎn)動(dòng)部與動(dòng)力輸出接口相通且自由轉(zhuǎn)動(dòng)部直徑大于動(dòng)力輸出接口直徑。

進(jìn)一步的，所述的動(dòng)力輸入接口為四邊形槽，動(dòng)力輸出接口為六邊形槽。

進(jìn)一步的，所述的動(dòng)力輸出接口為長(zhǎng)圓孔形槽。

進(jìn)一步的，所述的自由轉(zhuǎn)動(dòng)部為圓形槽，進(jìn)一步保證容納鉚釘?shù)目臻g。

本實(shí)用新型的有益效果是：動(dòng)力輸出接口沿其長(zhǎng)徑先使得鉚釘穿過，然后動(dòng)力輸出接口與螺母連接，此時(shí)鉚釘處在自由轉(zhuǎn)動(dòng)部中，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主體轉(zhuǎn)動(dòng)，最終通過動(dòng)力輸出接口完成拆卸螺母的工作，鉚釘在直徑更大的自由轉(zhuǎn)動(dòng)部中，有足夠的空間容納鉚釘，因此，鉚釘不會(huì)阻礙主體的轉(zhuǎn)動(dòng)，拆卸螺母方便，不浪費(fèi)螺栓，工序簡(jiǎn)單。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一右視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二右視圖；

圖中：1、主體，2、動(dòng)力輸入接口，3、動(dòng)力輸出接口，4、自由轉(zhuǎn)動(dòng)部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本鐵路貨車轉(zhuǎn)向架擋鍵螺栓拆裝套筒，包括柱狀的主體1，主體1的兩端分別設(shè)置有提供外部動(dòng)力的動(dòng)力輸入接口2和連接、拆卸螺母的動(dòng)力輸出接口3，動(dòng)力輸入接口2、動(dòng)力輸出接口3均為沿主體1軸向方向，從主體1端面開始向主體1內(nèi)部開設(shè)的槽，在主體1內(nèi)部開設(shè)有自由轉(zhuǎn)動(dòng)部4，自由轉(zhuǎn)動(dòng)部4與動(dòng)力輸出接口3相通且自由轉(zhuǎn)動(dòng)部4直徑大于動(dòng)力輸出接口3直徑。

實(shí)施例一，四邊形槽的輸入接口2與電機(jī)連接，六邊形槽的動(dòng)力輸出接口3沿其對(duì)角線的長(zhǎng)徑先使得鉚釘穿過，然后動(dòng)力輸出接口3與螺母連接，此時(shí)鉚釘處在自由轉(zhuǎn)動(dòng)部4中，啟動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)主體1轉(zhuǎn)動(dòng)，最終通過動(dòng)力輸出接口3完成拆卸螺母的工作，鉚釘在直徑更大的自由轉(zhuǎn)動(dòng)部4中，有足夠的空間容納鉚釘，因此，鉚釘不會(huì)阻礙主體1的轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)施例二，拆卸螺母后需要將主體1撤回，而此時(shí)由于鉚釘處在主體1內(nèi)部，不方便工作人員觀察，所以鉚釘對(duì)準(zhǔn)動(dòng)力輸出接口3的長(zhǎng)徑很困難，為了解決這一問題，動(dòng)力輸出接口3為長(zhǎng)圓孔形槽，保留六邊形槽的兩個(gè)對(duì)邊，其余邊改為半圓形。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。