[實(shí)用新型]一種防漏氣輪胎保護(hù)層

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720242026.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN206653875U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁魏星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州阿世隆科技有限公司
• 主分類號(hào): B60C19/12
• 分類號(hào): B60C19/12;B60C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種防漏氣輪胎保護(hù)層，屬于汽車輪胎技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性，現(xiàn)有的輪胎，利物插入后，便無法再長(zhǎng)時(shí)間行駛，因此，我們提出一種防漏氣輪胎保護(hù)層。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種防漏氣輪胎保護(hù)層，通過設(shè)置防漏氣層，且防漏氣層內(nèi)部設(shè)有交錯(cuò)設(shè)置的槽口，槽口中填滿密封膠，有利物穿入時(shí)，密封膠將迅速填滿利物與防漏氣層的漏氣空間，保證汽車可正常行駛，當(dāng)利物被取出時(shí)，防漏氣層自身的彈性即可將漏氣孔直徑縮小，再由密封膠填補(bǔ)漏氣孔洞，該防漏氣層，有利物穿入時(shí)，無論利物是否取出，接不妨礙行駛，工藝簡(jiǎn)單，實(shí)用性極高，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種防漏氣輪胎保護(hù)層，包括輪胎，所述輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)有打氣口，所述輪胎包括外保護(hù)層、防漏氣層和內(nèi)胎層，所述外保護(hù)層內(nèi)壁與防漏氣層外壁粘合，所述防漏氣層內(nèi)壁與內(nèi)胎層外壁粘合，所述防漏氣層內(nèi)設(shè)有槽口，所述外保護(hù)層外側(cè)設(shè)有保護(hù)套層，所述保護(hù)套層內(nèi)部設(shè)有由金屬編制的格柵網(wǎng)，所述打氣口上設(shè)有放漏氣裝置。

優(yōu)選的，所述槽口分內(nèi)外兩層，其中，每層的各個(gè)槽口間隔設(shè)置，且內(nèi)外兩層間隔設(shè)置的槽口之間相互交錯(cuò)。

優(yōu)選的，所述槽口內(nèi)部設(shè)有密封膠。

優(yōu)選的，所述槽口長(zhǎng)、寬、高分別為10-20mm、4-6mm、2-3mm。

優(yōu)選的，所述放漏氣裝置為壓力傳感器，該壓力傳感器與汽車的警報(bào)裝置電性連接。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：通過設(shè)置防漏氣層，且防漏氣層內(nèi)部設(shè)有交錯(cuò)設(shè)置的槽口，槽口中填滿密封膠，有利物穿入時(shí)，密封膠將迅速填滿利物與防漏氣層的漏氣空間，保證汽車可正常行駛，當(dāng)利物被取出時(shí)，防漏氣層自身的彈性即可將漏氣孔直徑縮小，再由密封膠填補(bǔ)漏氣孔洞，該防漏氣層，有利物穿入時(shí)，無論利物是否取出，接不妨礙行駛，工藝簡(jiǎn)單，實(shí)用性極高。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種防漏氣輪胎保護(hù)層整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種防漏氣輪胎保護(hù)層坐標(biāo)格柵示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1、輪胎；2、打氣口；3、外保護(hù)層；4、防漏氣層；5、內(nèi)胎層；6、槽口；7、放漏氣裝置；8、保護(hù)套層。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型一種防漏氣輪胎保護(hù)層，包括輪胎1，所述輪胎1內(nèi)側(cè)設(shè)有打氣口2，所述輪胎1包括外保護(hù)層3、防漏氣層4和內(nèi)胎層5，所述外保護(hù)層3內(nèi)壁與防漏氣層4外壁粘合，所述防漏氣層4內(nèi)壁與內(nèi)胎層5外壁粘合，所述防漏氣層4內(nèi)設(shè)有槽口6，所述外保護(hù)層3外側(cè)設(shè)有保護(hù)套層8，所述保護(hù)套層8內(nèi)部設(shè)有由金屬編制的格柵網(wǎng)，所述打氣口2上設(shè)有放漏氣裝置7，所述槽口6分內(nèi)外兩層，其中，每層的各個(gè)槽口6間隔設(shè)置，且內(nèi)外兩層間隔設(shè)置的槽口6之間相互交錯(cuò)，所述槽口6內(nèi)部設(shè)有密封膠，該密封膠可為聚乙烯乳液、異丙烯酸乙醇等粘性物質(zhì)，所述防漏氣層4由丁基膠材料制成，所述外保護(hù)層3和內(nèi)胎層5均由丁基橡膠制成，所述槽口6長(zhǎng)、寬、高分別為10-20mm、4-6mm、2-3mm，所述放漏氣裝置7為壓力傳感器，該壓力傳感器與汽車的警報(bào)裝置電性連接。

使用時(shí)：通過設(shè)置防漏氣層4，且防漏氣層4內(nèi)部設(shè)有交錯(cuò)設(shè)置的槽口6，槽口6中填滿密封膠，有利物穿入時(shí)，密封膠將迅速填滿利物與防漏氣層4的漏氣空間，保證汽車可正常行駛，當(dāng)利物被取出時(shí)，防漏氣層4自身的彈性即可將漏氣孔直徑縮小，再由密封膠填補(bǔ)漏氣孔洞，該防漏氣層4，有利物穿入時(shí)，無論利物是否取出，皆不妨礙行駛，放漏氣裝置7可實(shí)時(shí)監(jiān)控車胎內(nèi)的氣壓，保證行車安全，保護(hù)套層8內(nèi)置的金屬編制的格柵網(wǎng)可有效的加強(qiáng)輪胎的抗壓能力，工藝簡(jiǎn)單，實(shí)用性極高，適宜推廣使用。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。