[實用新型]液壓馬達泄油壓力控制裝置

有效

• 申請號: 201720240696.4
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206655849U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 葛巖;賀雷;劉松
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 張靖靖

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種液壓馬達泄油壓力控制裝置。

背景技術

在目前的現有技術中，對于液壓馬達的軸端密封，一般采用普通骨架油封，而軸封的使用壽命受殼體泄油壓力的影響，外殼與環境壓力之間的平均壓差為2bar，在正常工作溫度下不會持續高于該值，瞬時壓力峰值最高允許值為10bar，軸封的使用壽命會隨壓力峰值出現頻率的增加而縮短，一旦泄油壓力持續超過2bar，骨架油封就可能會遭到損壞，進而造成液壓馬達的泄漏油密封失效，泄漏油泄漏出去可能會污染工作環境。工作壓力越高，骨架油封的使用壽命越短。

除了普通骨架油封之外，在一些馬達泄油壓力持續高的使用條件下會使用機械密封，它的使用原理是采用兩個光滑的端面相對旋轉形成密封面，這種方式雖然可以提高馬達持久工作泄油壓力允許范圍到25bar(與軸徑有關)，但是使用壽命仍然不能保證，且安裝要求較高，更換困難，價格昂貴。

綜上，普通骨架油封在液壓馬達的泄油壓力較高的特殊環境下無法使用，機械密封不但成本高、更換困難，而且也只能在一定的范圍內適應泄油壓力高的環境。無論是使用普通骨架油封，還是使用機械密封，都是根據液壓馬達的使用條件被動地去適應液壓馬達泄油殼體壓力的變化，缺乏主動控制特性。

需要說明的是，公開于本實用新型背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種液壓馬達泄油壓力控制裝置，使液壓馬達殼體泄油壓力保持在普通骨架油封允許的泄油壓力范圍之內，且能夠適應具有更高泄油壓力的使用環境。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種液壓馬達泄油壓力控制裝置，包括儲油裝置和排油機構，所述儲油裝置設有與液壓馬達的泄油口連通的油口，并用于存儲所述液壓馬達的泄漏油液，所述排油機構與所述儲油裝置連通，以在所述儲油裝置內的油壓達到預設條件時通過所述排油機構將所述泄漏油液排出。

進一步地，所述排油機構包括與油箱連通的液壓管路，所述液壓管路上設有單向閥，以至少在所述儲油裝置內的油壓小于預設值時通過所述液壓管路將所述儲油裝置內的泄漏油液排至所述油箱。

進一步地，所述排油機構包括液壓泵和用于驅動所述液壓泵運轉的驅動裝置，所述液壓泵的進油口與所述儲油裝置連通，所述液壓泵的出油口與油箱連通，以在所述儲油裝置內的油壓大于或等于預設值時通過所述液壓泵將所述儲油裝置內的泄漏油液抽取至所述油箱。

進一步地，所述驅動裝置包括電機，并通過控制輸入所述電機的電流大小來控制所述電機的轉速，進而控制所述液壓泵的轉速。

進一步地，所述驅動裝置包括液壓驅動馬達和控制閥，所述液壓驅動馬達與所述液壓泵驅動連接，所述控制閥連接在油源與所述液壓驅動馬達之間，以控制所述油源與所述液壓驅動馬達之間連接油路的通斷或者所述油源向所述液壓驅動馬達輸油的輸油量，進而控制所述液壓泵的啟停或者所述液壓泵的吸油量。

進一步地，還包括控制開關，所述控制開關用于檢測所述儲油裝置內的油壓，并根據所述油壓的大小控制所述控制閥的開閉或者所述控制閥的開度。

進一步地，所述控制閥為換向閥，所述控制開關為壓力開關，所述壓力開關能夠根據所述油壓的大小控制所述換向閥換向。

進一步地，所述控制閥為電比例換向閥，所述控制開關為壓力傳感器，所述壓力傳感器能夠將檢測到的油壓大小轉化為電信號，并通過所述電信號控制所述電比例換向閥的開度。

進一步地，所述液壓泵為定量泵，以通過所述電比例換向閥控制所述液壓泵的轉速，進而控制所述液壓泵的吸油量。

進一步地，所述液壓泵為變量泵，以通過所述電比例換向閥控制所述液壓泵的排量大小，進而控制所述液壓泵的吸油量。