[實(shí)用新型]用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720240417.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN206590011U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧劍;王魁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市鑫鼎車輛配件有限公司
• 主分類號(hào): B62H1/02
• 分類號(hào): B62H1/02
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種單撐結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

二輪動(dòng)力車如摩托車、電瓶車等均設(shè)有單撐（另稱側(cè)支撐、側(cè)支架、邊支架等）以作為臨時(shí)停車的支撐。目前，現(xiàn)有的二輪動(dòng)力車的單撐通常包括支撐桿以及支撐桿端部的支撐腳。然而，隨著二輪動(dòng)力車單撐的長(zhǎng)時(shí)間使用，支撐腳容易發(fā)生磨損從而影響單撐的使用。

因此，針對(duì)上述問題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)，其包括：?jiǎn)螕喂芤约皢螕蚊姘澹?/p>

所述單撐管的一端形成連接端，所述單撐管的另一端形成支撐端，所述連接端與所述二輪動(dòng)力車的車架相連接，所述單撐面板包括包覆部以及延伸臂，所述包覆部至少部分地包覆于所述支撐端上，所述延伸臂自所述包覆部上延伸而出，并與所述單撐管保持垂直，所述包覆部具有起到支撐作用的支撐面，所述支撐面上設(shè)置有若干第一凸筋。

作為本實(shí)用新型的用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述單撐管通過單撐頭與所述二輪動(dòng)力車的車架相連接。

作為本實(shí)用新型的用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述單撐頭為U形件，所述U形件的兩個(gè)U形臂上分別開設(shè)有通孔。

作為本實(shí)用新型的用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述包覆部上還設(shè)置有若干第二凸筋。

作為本實(shí)用新型的用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述包覆部以及延伸臂一體成型。

作為本實(shí)用新型的用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述一體成型方式為沖壓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)采用單撐管以及單撐面板的分體式支撐結(jié)構(gòu)，從而，當(dāng)單撐面板磨損無法使用后，可更換單撐面板，延長(zhǎng)了單撐結(jié)構(gòu)的使用壽命，避免了浪費(fèi)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)一具體實(shí)施方式的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1所示，本實(shí)用新型的用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)包括：?jiǎn)螕喂?0以及單撐面板20。

所述單撐管10形成本實(shí)用新型的用于二輪動(dòng)力車的主體結(jié)構(gòu)，其一端形成連接端，所述單撐管10的另一端形成支撐端。通過所述連接端可實(shí)現(xiàn)與二輪動(dòng)力車的車架相連接，通過所述支撐端可實(shí)現(xiàn)對(duì)二輪動(dòng)力車的支撐。具體地，所述連接端與所述二輪動(dòng)力車的車架相連接，為了實(shí)現(xiàn)上述連接的目的，所述單撐管10通過單撐頭30與所述二輪動(dòng)力車的車架相連接。所述單撐頭為U形件，所述U形件具有連接部以及自所述連接部?jī)啥搜由於龅膬蓚€(gè)U形臂，所述兩個(gè)U形臂上分別開設(shè)有通孔。

所述單撐面板20包括包覆部21以及延伸臂22。優(yōu)選地，所述包覆部21以及延伸臂22一體成型，其中，所述一體成型方式可以為沖壓。進(jìn)一步地，所述包覆部21至少部分地包覆于所述支撐端上，所述延伸臂22自所述包覆部21上延伸而出，并與所述單撐管10保持垂直，所述包覆部21具有起到支撐作用的支撐面。從而，當(dāng)單撐面板磨損無法使用后，可更換單撐面板，如此延長(zhǎng)了單撐結(jié)構(gòu)的使用壽命，并避免了浪費(fèi)。

為了提高所述單撐面板20的強(qiáng)度，所述支撐面上設(shè)置有若干第一凸筋，同時(shí)，所述包覆部21上還設(shè)置有若干第二凸筋。所述第一凸筋和第二凸筋優(yōu)選通過沖壓方式一體成型。

綜上所述，本實(shí)用新型的用于二輪動(dòng)力車的單撐結(jié)構(gòu)采用單撐管以及單撐面板的分體式支撐結(jié)構(gòu)，從而，當(dāng)單撐面板磨損無法使用后，可更換單撐面板，延長(zhǎng)了單撐結(jié)構(gòu)的使用壽命，避免了浪費(fèi)。