[實用新型]機動車頂棚電動升降裝置

有效

• 申請號: 201720237950.5
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN206551839U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 林洪立
• 申請（專利權）人: 河南金凱迪新能源科技有限公司;林洪立
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種機動車頂棚電動升降裝置，屬于機動車領域。

背景技術

目前，機動車有全封閉頂棚和敞篷兩種，都存在不能隨意打開和閉合頂棚的缺點。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種機動車頂棚電動升降裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本裝置由控制器、前蝸桿減速電機、后蝸桿減速電機、后鋼索、前鋼索、頂棚前橫桿、頂棚橫桿、頂棚邊柱、鋼索收放輪和升降開關組成。頂棚邊柱內側軸向開口，截面為C型結構，左右開口位置相對，頂棚橫桿卡在頂棚邊柱的開口槽內。兩個前蝸桿減速電機設置在機動車前擋風玻璃左右兩邊立柱下方，兩個后蝸桿減速電機設置在機動車頂棚邊柱后端的下方，4個減速電機設置鋼索收放輪，后蝸輪減速電機鋼索一端纏繞在收放輪上，另一端穿過頂棚橫桿，與頂棚前橫桿連接。前蝸輪減速電機鋼索一端纏繞在收放輪上，另一端通過機動車前擋風玻璃左右兩邊立柱內部與頂棚前橫桿連接。頂棚前橫桿、頂棚橫桿上面固定頂棚布，渦輪減速電機和升降開關通過導線與控制器連接，控制器控制前蝸桿減速電機和后蝸桿減速電機以相同的速度運轉，前蝸桿減速電機和后蝸桿減速電機為90度蝸輪自鎖結構。

打開頂棚時，按下升降開關，控制器控制前蝸桿減速電機帶動鋼索收放輪運轉，向后釋放前鋼索；后蝸桿減速電機帶動鋼索收放輪運轉，向后收緊后鋼索。由于前后鋼索都連接在頂棚前橫桿上，頂棚前橫桿、頂棚橫桿上面固定頂棚布，頂棚前橫桿向后移動帶動整個頂棚打開。

閉合頂棚時，按下升降開關，控制器控制前蝸桿減速電機帶動鋼索收放輪運轉，向前收緊前鋼索；后蝸桿減速電機帶動鋼索收放輪運轉，向前釋放后鋼索。由于前后鋼索都連接在頂棚前橫桿上，頂棚前橫桿、頂棚橫桿上面固定頂棚布，頂棚前橫桿向前移動帶動整個頂棚閉合。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，經濟實用，可以隨意打開和閉合車輛頂棚，既能全封閉車輛頂棚，起到防雨保暖的功能；又可以隨時打開車輛頂棚，享受跑車的自然。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是機動車頂棚電動升降裝置結構原理圖。

圖2是機動車頂棚電動升降裝置頂棚橫桿與邊柱結構截面圖。

圖中1.控制器，2.前蝸桿減速電機，3.后蝸桿減速電機，4.后鋼索，5.前鋼索，6.頂棚前橫桿，7.頂棚橫桿，8.頂棚邊柱，9.鋼索收放輪，10.升降開關。

具體實施方式

在圖1中，兩個前蝸桿減速電機2和兩個后蝸桿減速電機3設置鋼索收放輪9，后鋼索4一端纏繞在鋼索收放輪9上，另一端穿過頂棚橫桿7，與頂棚前橫桿6連接。前鋼索5一端纏繞在鋼索收放輪9上，另一端通過機動車前擋風玻璃左右兩邊立柱內部與頂棚前橫桿6連接。頂棚前橫桿6、頂棚橫桿7上面固定頂棚布，前渦輪減速電機2、后蝸桿減速電機3和升降開關10通過導線與控制器1連接。

在圖2中，頂棚邊柱8內側軸向開口，截面為C型結構，左右開口位置相對，頂棚前橫桿6和頂棚橫桿7卡在頂棚邊柱8的開口槽內，前鋼索4、后鋼索5與頂棚前橫桿6連接。

打開頂棚時，按下升降開關10，控制器1控制前蝸桿減速電機2帶動鋼索收放輪9運轉，向后釋放前鋼索5；后蝸桿減速電機3帶動鋼索收放輪9運轉，向后收緊后鋼索。由于前鋼索5和后鋼索4都連接在頂棚前橫桿6上，頂棚前橫桿6、頂棚橫桿7上面固定頂棚布，頂棚前橫桿6向后移動帶動頂棚橫桿7和整個篷布向后移動，頂棚打開。

閉合頂棚時，按下升降開關10，控制器1控制前蝸桿減速電機2和后蝸桿減速電機3帶動鋼索收放輪9運轉，向前收緊前鋼索5，向前釋放后鋼索4，頂棚前橫桿6向前移動帶動頂棚橫桿7和整個篷布向前移動，帶動整個頂棚閉合。