[實(shí)用新型]腳踏感應(yīng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720236365.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-10
• 公開（公告）號(hào): CN206537150U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施佳利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高鑫毅;施佳利
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 吳繼道

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及了一種腳踏感應(yīng)裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已然成為個(gè)人代步的主要交通工具，但與此同時(shí)，道路交通事故也頻繁地發(fā)生。交通事故所造成的傷亡人數(shù)在所有意外傷亡中占了很大一部分比例。其中，很多交通事故都是因?yàn)轳{駛員操作失誤所引發(fā)的。在這些肇事的駕駛員中，大多都是新手、女性和老年司機(jī)，對(duì)于這類特殊人群而言，有時(shí)候剎車和油門的位置難以區(qū)分，在緊張時(shí)就會(huì)亂踩一通，可能會(huì)將油門當(dāng)作剎車踩下，引發(fā)交通事故。

傳統(tǒng)的汽車有其設(shè)計(jì)不合理的地方，比如剎車和油門處于腳下的視線盲區(qū)，在行車時(shí)駕駛員無(wú)法時(shí)刻觀察到油門、剎車的位置，因此難以快速、準(zhǔn)確地踩下油門或剎車，在緊張時(shí)容易因?yàn)椴儒e(cuò)引發(fā)交通事故，只能在駕駛員長(zhǎng)期的訓(xùn)練后，這個(gè)問(wèn)題才能夠改善；此外，駕校在對(duì)學(xué)員進(jìn)行駕駛培訓(xùn)時(shí)，由于視線盲區(qū)的限制，坐在副駕駛位的教練難以觀察到學(xué)員的腳部動(dòng)作，無(wú)法及時(shí)指出學(xué)員的錯(cuò)誤并讓其糾正，教學(xué)效果較差。

后來(lái)市面上出現(xiàn)了一種油門剎車提示裝置，其通過(guò)設(shè)置在汽車踏板上的腳踏感應(yīng)裝置，使駕駛員腳部在對(duì)油門和剎車踏板進(jìn)行踩踏時(shí)都能夠進(jìn)行感應(yīng)，繼而觸發(fā)聲光提示，但是由于每個(gè)駕駛員的操作習(xí)慣不同，有些駕駛員喜歡將腳輕輕放置在汽車踏板上，此時(shí)也可能會(huì)觸發(fā)聲光提示，頻繁的提示不利于教練對(duì)學(xué)員的腳部動(dòng)作的準(zhǔn)確把握，影響教學(xué)效果，而且還會(huì)使駕駛員變得更為緊張。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種腳踏感應(yīng)裝置，能夠準(zhǔn)確感應(yīng)汽車駕駛員的腳部狀態(tài)，為駕校教練的教學(xué)工作提供了便利。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種腳踏感應(yīng)裝置，包括基座，基座設(shè)有用于與汽車踏板相套接的膠套，基座鉸接設(shè)置有彈起板，彈起板與基座之間設(shè)置有復(fù)位彈起機(jī)構(gòu)，基座和彈起板對(duì)應(yīng)端面上均設(shè)置有供彈起板踩下后相接觸的電極片，彈起板中容置有薄片式壓力傳感器。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，基座設(shè)置的膠套使本實(shí)用新型能夠穩(wěn)定地固定在汽車踏板的金屬鋼板上，從而能夠替代傳統(tǒng)的踏板套，安裝和使用都非常方便；而基座上彈起板的設(shè)置，使駕駛員的腳部在踩踏彈起板的過(guò)程中可以達(dá)到兩種狀態(tài)：在第一種狀態(tài)時(shí)駕駛員腳部輕置于彈起板，此時(shí)彈起板中的薄片式壓力傳感器會(huì)感應(yīng)到腳部的接觸；而當(dāng)駕駛員的腳部用力踩踏彈起板時(shí)，使彈起板與基座相接觸，進(jìn)而使兩者的電極片相接觸，因此能夠識(shí)別出第二種狀態(tài)。彈起板與基座之間復(fù)位彈起機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使彈起板能夠自動(dòng)彈起復(fù)位，方便使用。通過(guò)上述兩種針對(duì)腳部狀態(tài)的識(shí)別方式，使識(shí)別變得更加準(zhǔn)確，有助于教練對(duì)學(xué)員的腳部動(dòng)作的準(zhǔn)確把握，有助于提高教學(xué)效果。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述復(fù)位彈起機(jī)構(gòu)包括滑塊，所述基座設(shè)置有供滑塊滑移的滑槽，滑塊鉸接設(shè)置有擺桿，擺桿的另一端與彈起板相鉸接，滑槽中還設(shè)有抵于滑塊的彈簧。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈起板在腳踏過(guò)程中向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)擺桿帶動(dòng)滑塊沿滑槽滑移，使設(shè)置于滑槽中的彈簧被壓縮；當(dāng)腳部減少對(duì)彈起板的施力時(shí)，滑塊在彈簧的作用力下帶動(dòng)擺桿擺動(dòng)，進(jìn)而支撐彈起板復(fù)位，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，實(shí)施也較為方便。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑塊的兩側(cè)設(shè)置有凸塊，滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有供滑塊的凸塊嵌入滑移的內(nèi)滑槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于滑塊兩側(cè)凸塊以及滑槽兩側(cè)內(nèi)壁的內(nèi)滑槽的設(shè)置，使滑塊于滑槽中只能限制在內(nèi)滑槽所限定的滑動(dòng)范圍內(nèi)，使滑槽還能夠用于在擺桿擺動(dòng)至水平狀態(tài)時(shí)容置擺桿，使彈起片踩下時(shí)能夠與基座保持齊平，便于兩者間電極片的穩(wěn)定接觸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑塊設(shè)置用于套設(shè)彈簧的凸柱，所述滑槽的內(nèi)壁設(shè)置有供凸柱滑移插入的長(zhǎng)槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑塊上凸柱的設(shè)置可以用于套設(shè)彈簧，使彈簧的作用力保持穩(wěn)定的方向；而滑槽內(nèi)壁長(zhǎng)槽的設(shè)置，使凸柱的端部始終插設(shè)于長(zhǎng)槽內(nèi)并能夠滑移，防止彈簧脫出。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述復(fù)位彈起機(jī)構(gòu)包括互斥的第一磁性塊和第二磁性塊，第一磁性塊設(shè)置于所述基座，第二磁性塊設(shè)置于所述彈起板與第一次磁性塊相對(duì)應(yīng)位置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)磁性塊互斥力，使彈起板能夠復(fù)位彈起，使得結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，實(shí)施簡(jiǎn)單，同時(shí)也能夠降低成本。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的彈起板與腳部相接觸的端面上設(shè)置有防滑紋路。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提高了腳部和彈起板之間的摩擦力，提高了安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖；