[實用新型]一種具有輔動輪結構的摩托車中柱

有效

• 申請號: 201720236224.1
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN206606308U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 王婷婷
• 申請（專利權）人: 泉州市樂游電子科技有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽摩配件領域，更具體地說，涉及一種具有輔動輪結構的摩托車中柱。

背景技術

由于摩托車具有體積小、價格便宜、機動性高、較不受擁擠塞車影響以及易于停放等特點，讓摩托車大受歡迎，成為多數人必備的交通工具，然而當騎著摩托車前往鬧市區，由于摩托車停放時大多采并排停車的方式，常常需要將摩托車塞進擁擠的停車堆中，當需要再將摩托車從車堆內移出，常常被摩托車旁的車輛塞住，僅剩小小的空隙能移出自己的摩托車，移車相當不便，有較大改進空間。

實用新型內容

本實用新型提供一種具有輔動輪結構的摩托車中柱，其主要目的在于克服在窄小空間移動摩托車較為不便的缺陷。

為解決所述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種具有輔動輪結構的摩托車中柱，其包括一中柱主體以及一輔動輪單元，所述中柱主體裝設在摩托車的底部，可讓摩托車處于抬起的狀態，在所述中柱主體的中段處安裝有所述輔動輪單元，所述輔動輪單元包括一動機、一伸縮桿、一萬向輪以及一接收器，所述動機設置在中柱主體的底部，內設有一伸縮桿，伸縮桿底部裝有一萬向輪，所述動機連接有一接收器，接收器與一控制器相連接。

優選地，所述動機為一油壓缸。

優選地，所述動機為一氣壓缸。

優選地，所述控制器安裝在摩托車上。

優選地，所述控制器安裝在手持遙控器上。

和現有技術相比，本實用新型產生的有益效果在于:

本實用新型結構簡單、設計巧妙，通過設置一帶伸縮桿跟萬向輪的輔動輪單元，當需要移車時，啟動動機伸出伸縮桿，伸縮桿底部的萬向輪便靠在地面上，并抬起摩托車，使用者便可通過萬向輪直接從左右摩托車之間的空隙中推出自己的摩托車，既省力又方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的使用狀態參考圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1和圖2。一種具有輔動輪結構的摩托車中柱，其結構包括：一中柱主體2以及一輔動輪單元3。

所述中柱主體2裝設在摩托車的底部，可讓摩托車處于抬起的狀態，而在所述中柱主體2的中段處安裝有所述輔動輪單元3。

所述輔動輪單元3包括一動機31、一伸縮桿32、一萬向輪32以及一接收器34，所述動機31為一油壓缸，也為一氣壓缸，設置在中柱主體2的底部，所述動機31內設有一伸縮桿32，所述伸縮桿32底部裝有一萬向輪32，所述動機31連接有一接收器34，接收器34能與一控制器4相連接，所述控制器4安裝在摩托車或者手持遙控器上。

參照圖1和圖2。當需要將緊密停靠的摩托車取出時，使用者可先使用所述控制器4對所述接收器34發出信號，當接收器34接收到啟動信號時，所述動機31將向下伸出所述伸縮桿32，所述伸縮桿32底部的萬向輪32將抵靠在地面上，當伸縮桿32持續伸出，所述萬向輪32、伸縮桿32和動機31，將會撐起中柱主體2以及摩托車，使用者無需將立起的中柱主體2放平，便能通過萬向輪32的滑動直接從左右摩托車之間的空隙中移出自己的摩托車，相當方便。

本實用新型結構簡單、設計巧妙，其優點在于，通過設置一帶伸縮桿跟萬向輪的輔動輪單元，當需要移車時，啟動動機伸出伸縮桿，伸縮桿底部的萬向輪便靠在地面上，并抬起摩托車，使用者便可通過萬向輪直接從左右摩托車之間的空隙中推出自己的摩托車，既省力又方便。

以上對本實用新型所提供的一種具有輔動輪結構的摩托車中柱進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。