[實(shí)用新型]一種可調(diào)式層門地坎組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720234533.5
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206705471U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛稼駿;鈄爐軍;李昇操;陳俊;郎月;章丹;靳露
• 申請（專利權(quán)）人: 西子電梯科技有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 杭州天勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司33224
• 代理人: 何彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種可調(diào)式層門地坎組件。

背景技術(shù)

地坎組件是電梯層門上的重要組成部分，通常由踏板、支架及護(hù)腳板組成。按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003的規(guī)定，電梯每一層站入口應(yīng)裝設(shè)一個(gè)具有足夠強(qiáng)度的地坎，以承受通過它進(jìn)入轎廂的載荷。在使用過程中，通過設(shè)于層門下端的滑塊沿設(shè)于踏板上滑槽的往復(fù)移動，對層門的開/關(guān)過程進(jìn)行導(dǎo)向、限位；此外，由于轎門地坎到井道壁間的間隙大，需在層門地坎組件上安裝護(hù)腳板，以防乘客在電梯出現(xiàn)故障停梯時(shí)扒開轎門而出現(xiàn)墜入井道的意外。

在高層建筑中，井道壁與轎廂地坎間的間距難以在各層站上都保持一致，因此要求踏板與支架在踏板寬度方向上的間距可調(diào)，以便施工過程中根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行調(diào)整；為了達(dá)到該目的，通常是通過固定螺栓與設(shè)置在支架上長條孔的配合，對踏板與支撐架間的橫向間距進(jìn)行定位調(diào)節(jié)，但是其調(diào)節(jié)距離有限，通常為75毫米到135毫米。

但是，在實(shí)際施工過程中，電梯的布置要求有可能會使所有層門地坎調(diào)節(jié)范圍超過135毫米；此外，隨著層數(shù)的增加，底層與頂層層門在垂直度上的偏差會越來越大，導(dǎo)致每層都需做一定范圍的調(diào)整。為了滿足上述要求，通常做法有(1)在建筑本身層門口用混凝土澆筑再改造，不僅麻煩，且不適于層樓多的工況；(2)通過非標(biāo)加長制作，使可調(diào)距離大于135毫米，但是過長的條形孔一方面會造成地坎本身抗彎強(qiáng)度下降，在長期使用過程中，條形孔可能會發(fā)生老化斷裂而存在安全隱患；另一方面，長期局部受力可能會使地坎發(fā)生彎曲變形而呈現(xiàn)凹的形狀，會對層門在滑槽中的滑動產(chǎn)生更大的阻力，長期多次開關(guān)門會對滑槽不斷產(chǎn)生摩擦與撞擊，加劇地坎變形。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可調(diào)式層門地坎組件，在不降低支撐架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，提高踏板與支撐架間的可調(diào)范圍，以滿足實(shí)際施工工況中對大范圍可調(diào)位移的需求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的層門地坎組件包括支撐架、托板、固設(shè)在托板上的踏板及設(shè)于支撐架與托板間的連接件；連接件上設(shè)有調(diào)節(jié)孔，并通過穿過調(diào)節(jié)孔的調(diào)節(jié)螺栓與支撐架固定連接。

通過在托板與支撐架間增設(shè)帶有調(diào)節(jié)孔的連接件，使用與調(diào)節(jié)孔配合的調(diào)節(jié)螺栓實(shí)現(xiàn)對踏板與支撐架間相對位移的調(diào)整及調(diào)節(jié)后的位置固定，以替代現(xiàn)有技術(shù)中在支撐架上設(shè)置條形孔的技術(shù)方案，可在確保支撐架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，通過延長連接件及其調(diào)節(jié)孔的長度以提高踏板與支撐架間可調(diào)范圍，以滿足實(shí)際施工工況中對大范圍可調(diào)位移的需求。

連接件為C型槽鋼，C型槽鋼的槽口構(gòu)成調(diào)節(jié)孔。采用C型槽鋼作為連接件，利用其槽口充當(dāng)調(diào)節(jié)孔而便于組裝的同時(shí)，充分利用其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，且C型槽鋼作為一種成熟產(chǎn)品，可降低地坎組件的制造成本。

調(diào)節(jié)螺栓的頭部與C型槽鋼間設(shè)有墊板。以提高調(diào)節(jié)螺栓與C型槽鋼間的連接強(qiáng)度及擴(kuò)大螺栓的選擇范圍。

墊板固設(shè)在調(diào)節(jié)螺栓上，可通過焊接或與螺栓以一體成型的方式固設(shè)在螺栓上，以便于地坎組件再安裝過程中的組裝。

連接件與托板焊接。便于地坎組件的裝配。

支撐架包括兩個(gè)以上的L型板式支架，其橫向邊板與豎向邊板間設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)肋板。

還包括護(hù)腳板，托板為L型板，其豎向邊板與護(hù)腳板固定連接。便于加工及安裝護(hù)腳板。

本實(shí)用新型可調(diào)試層門地坎組件，能在確保支撐架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，提高踏板與支撐架間的可調(diào)范圍，能滿足高層建筑中對踏板與支撐架間大范圍可調(diào)的需求。

附圖說明

圖1為略去護(hù)腳板的本實(shí)用新型的主視示意圖；

圖2為略去護(hù)腳板的本實(shí)用新型的局部透視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中托板與C型槽鋼的主視示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中托板與C型槽鋼的俯視示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)過程示意圖，圖6(a)為將調(diào)節(jié)螺栓與墊板插入C型槽鋼內(nèi)的過程示意圖，圖6(b)為調(diào)整托板與支撐架間相對位置的過程示意圖，圖6(c)為完成調(diào)整后的固定的示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的主視示意圖。

其中，01、井道壁，1、踏板，11、踏板支架，12、地坎，121、滑槽，122、滑槽，2、L型板式支架，20、條形孔，21、橫向邊板，22、豎向邊板，23、膨脹螺釘，24、補(bǔ)強(qiáng)肋板，3、托板，31、安裝孔，32、條形孔，4、護(hù)腳板，5、C型槽鋼，6、墊板，7、調(diào)節(jié)螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例