[實用新型]全承載客車軸距定位和懸架裝配胎具

有效

• 申請號: 201720233361.X
• 申請日: 2017-03-11
• 公開（公告）號: CN206567708U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 宋佩祖;宋亞平;黃毅峰;王忠;李松
• 申請（專利權）人: 煙臺舒馳客車有限責任公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04;B25H1/10
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙)37225
• 代理人: 張詠梅

1.全承載客車軸距定位和懸架裝配胎具，其特征在于：包括固定在水平平臺（7）上的兩個用于支撐并定位前橋前后左右位置的前橋定位支架總成（1）、一個用于支撐并定位車架前懸縱梁左右位置的車架前懸縱梁定位支架總成（3）、一個用于限定車架前后位置的車架縱向定位塊（4）、一個用于限定后橋推力桿座左右位置的后橋推力桿座定位支架總成（6）、一個用于支撐并定位車架后懸縱梁左右位置的車架后懸縱梁定位支架總成（5）以及兩個用于支撐并定位后橋前后左右位置的后橋定位支架總成（2）；

以平臺中心為原點，站在原點，以豎直向上的方向為Z軸正方向，以車輛的前橋所在方向為X軸正方向，以面向前橋時的左手方向為Y軸正方向；

所述兩個前橋定位支架總成（1）關于XOZ平面對稱，兩個后橋定位支架總成（2）關于XOZ平面對稱，所述前橋定位支架總成（1）、車架前懸縱梁定位支架總成（3）、車架縱向定位塊（4）、后橋推力桿座定位支架總成（6）、后橋定位支架總成（2）按照預先設定的位置固定在水平平臺（7）上。

2.根據權利要求1所述的全承載客車軸距定位和懸架裝配胎具，其特征在于：所述每個前橋定位支架總成（1）和/或后橋定位支架總成（2）均包括第一架體（15）、固定在第一架體（15）上的兩個斜定位板（13）以及通過軸承安裝在第一架體（15）上的限位滾柱（12），所述兩個斜定位板（13）呈V型定位結構，所述兩個斜定位板（13）關于一個豎直平面對稱，所述豎直平面與ZOY平面平行，所述限位滾柱（12）位于兩個斜定位板（13）的外側和/或內側；所述限位滾柱（12）與X軸方向一致。

3.根據權利要求1或2所述的全承載客車軸距定位和懸架裝配胎具，其特征在于：所述車架前懸縱梁定位支架總成（3）包括第二架體（31）、固定在第二架體（31）頂端的兩個定位軸承（32）和固定在第二架體（31）頂端的且位于兩個定位軸承（32）內側的用于支撐車架前懸縱梁的兩個支撐板（33），所述定位軸承（32）的軸的方向與X軸方向一致，所述兩個定位軸承（32）內側之間的距離與車架兩前懸縱梁寬度相等。

4.根據權利要求3所述的全承載客車軸距定位和懸架裝配胎具，其特征在于：所述后橋推力桿座定位支架總成（6）包括第四架體（61）、固定第四架體（61）左頂端的兩個定位塊、固定在第四架體（61）右頂端的兩個定位塊，所述左頂端的兩個定位塊內側之間的距離與后橋推力桿座寬度尺寸相等，所述右頂端的兩個定位塊內側之間的距離與后橋推力桿座的寬度尺寸相等；所述車架縱向定位塊（4）固定在第四架體（61）的頂端中部。

5.根據權利要求4所述的全承載客車軸距定位和懸架裝配胎具，其特征在于：所述前橋定位支架總成（1）的斜定位板（13）和/或后橋定位支架總成（2）的斜定位板（13）上還可拆卸固定有1-n個墊板（11），n為自然數，所述墊板（11）與斜定位板（13）平行。

6.根據權利要求5所述的全承載客車軸距定位和懸架裝配胎具，其特征在于：所述平臺上還固定有精密導軌，所述后橋定位支架總成（2）或者前橋定位支架總成（1）設置在精密導軌上，所述后橋定位支架總成（2）或者前橋定位支架總成（1）與精密導軌之間還設置有位置鎖定機構。

7.根據權利要求6所述的全承載客車軸距定位和懸架裝配胎具，其特征在于：所述車架后懸縱梁定位支架總成（5）包括第三架體（51）以及鉸接在第三架體（51）頂端的車架后懸縱梁翻轉限位塊（52）。

8.根據權利要求7所述的全承載客車軸距定位和懸架裝配胎具，其特征在于：所述限位滾柱（12）在Y軸上的位置可調。