[實用新型]一種高強度橋梁鋼架支撐結構

有效

• 申請號: 201720232250.7
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206752296U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 黃朝澍;董曉軍;占亞軍;陳龍;昌燈明;左彪;顏攀;陳斌
• 申請（專利權）人: 中交二航局結構工程有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D19/02
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 鄧佳

技術領域

本實用新型屬于道路橋梁建設領域，尤其涉及一種高強度橋梁鋼架支撐結構。

背景技術

自上世紀末以來，我國公路建設事業迅猛發展，尤其是城市道路橋梁的建設，每年都在不斷的發展，一般道路和高等級公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質量也在不斷提高，為公路運輸提供了安全、舒適的服務，分擔了相應的地面道路交通壓力。隨著城市車輛的不斷增加，對于橋梁的使用度、牢固程度、它所能承擔的重量以及各種橋梁數據的要求也會越來越高，如何建立起一種既穩固可靠，又能持久使用的橋梁是一個非常重要的話題。

目前，橋梁支座設置在橋墩與橋梁之間，起到支撐減震的作用。傳統的支座與橋墩之間的安裝固定困難，對橋墩破壞性大；另外，針對與橋梁的晃動無法很好的緩沖。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足提供一種高強度橋梁鋼架支撐結構，對橋墩破壞小，安裝固定簡單，強度高，減震效果好。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種高強度橋梁鋼架支撐結構，包括支座，所述支座包括下底板、上底板和鋼襯板，所述鋼襯板設于下底板及上底板之間，所述鋼襯板的頂部及底部均設有凸緣，所述上底板的下部及下底板的上部均設有與所述凸緣相匹配的卡槽，所述鋼襯板與下底板之間還設有減震墊；所述減震墊內設有貫通所述減震墊的若干個孔眼，相鄰的所述孔眼之間形成孔壁，所述孔壁的內部嵌有垂直于所述減震墊的上表面的彈簧，所述上底板下表面兩端均豎向安裝有護肩，所述下底板兩端分別通過連接軸連接有位移件，所述護肩底部設有彈簧，并通過該彈簧與位移件連接。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以作如下改進：

可選的，還包括橋墩和底座，所述底座的底部設有若干固定柱，所述底座的底部四周設有若干定位銷，所述底座澆注固定在橋墩上，所述底座的頂部設有若干螺栓孔，所述下底板上設有若干與螺栓孔對應的通孔，所述下底板通過螺栓固定在底座上。

其中，所述底座的上表面與橋墩的上表面齊平。

其中，所述固定柱上設有若干環形凸起。

可選的，所述孔眼的形狀為正六邊形。

可選的，所述彈簧的長度小于所述減震墊的厚度，所述彈簧位于孔壁的中間位置。

可選的，所述護肩采用不銹鋼板制成，所述護肩內填充有減震棉層。

可選的，所述下底板及所述上底板均采用高強度硬性鋼材制成。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型的支座，內設有減震墊，減震墊設有貫通減震墊的若干個孔眼，可以減小減震墊的密度，增大減震墊受力后回彈緩沖的余地。在減震墊相鄰孔眼之間的孔壁內嵌有彈簧，彈簧的設置方向垂直于減震墊的上表面，可以使減震墊在受壓力屈服變形后，彈簧產生相反的作用力，使減震墊更快地趨于原始形態，從而增大了減震墊的彈性，讓減震墊減震和緩沖的效果更加明顯。同時，護肩底部設有彈簧，并通過所述彈簧與位移件連接，使得支座在受到垂直作用力的情況下，可進行適當的位移，大大提高了耐久性和延展性。本實用新型的支座整體結構緊湊、成本低廉、操作方便，改善了支座的承受力情況，可有效避免外力對橋梁造成的損壞。

2、本實用新型在安裝時，只需對橋墩進行打孔，然后灌入混凝土隨后將固定柱插入其中，并用定位銷將底座與橋墩固定，隨后將底座與支座的下底板相固定，便能起到支撐橋梁的作用。在拆卸時，由于底座與支座的下底板通過螺栓相連，只需通過螺栓將底座與下底板分離，便可輕松的將支座拆除，拆卸極其方便。同時在建造和拆卸時對橋墩表面的破壞極小，施工時間短，成本較低。

附圖說明

圖1本實用新型實施例所述的高強度橋梁鋼架支撐結構的結構示意圖；

圖2本實用新型實施例所述的減震墊的結構示意圖；

圖3本實用新型實施例所述的孔眼的剖切面示意圖；

其中，1-下底板，2-上底板，3-鋼襯板，4-減震墊，41-孔壁，42-孔眼，43-彈簧，5- 護肩，6-彈簧，7-位移件，8-底座，9-固定柱，10-定位銷，11-環形凸起，12-螺栓，13-橋墩。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。根據權利要求書和下面的說明，本實用新型的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。

實施例