[實用新型]一種汽車用新型水箱蓋

有效

• 申請號: 201720231972.0
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206647162U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 陳國春
• 申請（專利權）人: 溫州市國春汽車電器廠
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用新型水箱蓋。

背景技術

水箱是汽車發動機冷卻系統中的重要部件，水箱中的冷卻水通過循環管路與發動機進行熱量交換，對發動機進行散熱。發動機工作時產生的熱量會使水箱中的冷卻水溫度過高，冷卻水沸騰、產生水蒸氣導致水箱內壓力升高，此時打開水箱蓋比較困難，且容易造成飛濺傷人,將水箱蓋擰開使，高溫蒸汽瞬間溢出有可能造成傷害，所以研發一種安全性高的新型汽車水箱蓋也是迫在眉睫。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使用壽命長，結構設計合理，能夠快速高效的將水箱內高壓蒸汽排出的一種汽車用新型水箱蓋。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：包括外蓋，所述外蓋上固定設置有兩個凸耳，所述外蓋內安裝有內蓋，所述外蓋與所述內蓋之間設置有按壓排氣裝置，所述內蓋內設置有水箱固定裝置，所述內蓋上還安裝有排氣芯，所述排氣芯內安裝有減壓排氣裝置。

作為優選的技術方案，所述內蓋內安裝有密封墊，所述密封墊下側設置有水箱固定裝置，所述水箱固定裝置包括安裝在所述內蓋底部的卡塊，所述卡塊與所述密封墊之間安裝有頂緊水箱蓋的頂緊彈簧，所述頂緊彈簧套裝在所述排氣芯上。

作為優選的技術方案，所述減壓排氣裝置包括安裝在所述排氣芯兩側的排氣通道，所述排氣通道一端穿經密封蓋與水箱連通，所述排氣通道另一端位于所述凸耳內，位于所述密封蓋內的所述排氣通道的一端內部安裝有固定臺，所述固定臺上沿所述固定臺厚度方向開有凹槽，所述凹槽最底部開設有通孔，所述凹槽內安裝有密封塊，所述密封塊底部固定連接有彈簧定位桿，所述彈簧定位桿底部固定連接有彈簧定位盤，所述彈簧定位盤與所述固定臺之間安裝有套裝在所述彈簧定位桿上的排氣彈簧。

作為優選的技術方案，所述按壓排氣裝置包括安裝在內蓋底部的密封蓋，所述密封蓋上設有一凹槽，所述凹槽底部沿所述密封蓋厚度方向開設有一通孔，所述凹槽內安裝有一移動塊，所述移動塊固定連接有連接桿，所述連接桿的另一端連接有按壓塊，所述連接桿上套裝有按壓彈簧，所述按壓彈簧位于所述按壓塊與所述密封墊之間，所述凹槽內與所述排氣通道之間連通設有斜向出氣通道。

作為優選的技術方案，所述排氣通道為“L”型。

作為優選的技術方案，所述按壓塊為阻熱材料制作。

作為優選的技術方案，所述密封墊為防腐蝕防熱材料制作。

由于采用了上述技術方案，包括外蓋，所述外蓋上固定設置有兩個凸耳，所述外蓋內安裝有內蓋，所述外蓋與所述內蓋之間設置有按壓排氣裝置，所述內蓋內設置有水箱固定裝置，所述內蓋上還安裝有排氣芯，所述排氣芯內安裝有減壓排氣裝置，使用壽命長，結構設計合理，能夠快速高效的將水箱內高壓蒸汽排出，結構合理簡單，便于制造及推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例的正面剖視圖；

圖2是本實用新型實施例的仰視圖。

具體實施方式

實施例

如圖1和圖2所示，一種汽車用新型水箱蓋，包括外蓋1，所述外蓋1上固定設置有兩個凸耳2，所述外蓋1內安裝有內蓋3，所述外蓋1與所述內蓋3之間設置有按壓排氣裝置，所述內蓋3內設置有水箱固定裝置，所述內蓋3上還安裝有排氣芯4，所述排氣芯4內安裝有減壓排氣裝置；

所述內蓋3內安裝有密封墊5，所述密封墊5下側設置有水箱固定裝置，所述水箱固定裝置包括安裝在所述內蓋3底部的卡塊6，所述卡塊6與所述密封墊5之間安裝有頂緊水箱蓋的頂緊彈簧7，所述頂緊彈簧7套裝在所述排氣芯4上；

所述減壓排氣裝置包括安裝在所述排氣芯4兩側的排氣通道8，所述排氣通道8一端穿經密封蓋9與水箱連通，所述排氣通道8另一端位于所述凸耳2內，位于所述密封蓋9內的所述排氣通道8的一端內部安裝有固定臺10，所述固定臺10上沿所述固定臺10厚度方向開有凹槽，所述凹槽最底部開設有通孔，所述凹槽內安裝有密封塊11，所述密封塊11底部固定連接有彈簧定位桿12，所述彈簧定位桿12底部固定連接有彈簧定位盤13，所述彈簧定位盤13與所述固定臺10之間安裝有套裝在所述彈簧定位桿12上的排氣彈簧14；