[實用新型]一種節能汽車發動機啟動馬達

有效

• 申請號: 201720231051.4
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206517241U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 陳建東
• 申請（專利權）人: 廣東省五華縣建華汽車電機有限公司
• 主分類號: H02K11/20
• 分類號: H02K11/20;H02K7/10;H02K7/116;H02K13/00;F02N11/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司44259
• 代理人: 羅丹

技術領域

本實用新型提供一種節能汽車發動機啟動馬達，屬于馬達領域。

背景技術

通過電驅動的安裝在發動機上，用來啟動柴、汽油發動機的馬達，啟動馬達,減少人力啟動發動機的麻煩，起動迅速,可重復使用,廣泛使用，常用于，汽車發動機的啟動，發電機的啟動，大型工程機械的啟動等。

現有技術公開了申請號為：CN201020193516.X的了一種無刷汽車發動機啟動馬達，設有馬達機體、定子繞組、永磁轉子、轉子位置傳感器、磁力開關、齒輪離合器、輸出齒輪和控制電路，控制電路設有轉子位置譯碼電路、換相信號轉換電路、功率開關電路、控制功能電路和保護電路，轉子位置傳感器設在永磁轉子上，輸出齒輪設在永磁轉子的轉軸上，齒輪離合器與輸出齒輪連接；轉子位置譯碼電路與轉子位置傳感器連接，換相信號轉換電路輸入端與轉子位置譯碼電路輸出端連接，換相信號轉換電路輸出端與功率開關電路輸入端連接，功率開關電路輸出端接定子繞組；控制功能電路分別與換相信號轉換電路和保護電路連接，保護電路輸入端與功率開關電路輸出端連接，但是該發動機啟動馬達沒有節能電動機，不能同時具備啟動電動機和節能的作用，不能更好的節能，不能更保護環境。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種節能汽車發動機啟動馬達，其結構包括節能電動機、控制裝置、傳動裝置、外殼，所述節能電動機與外殼固定連接，所述控制裝置與節能電動機固定連接，所述傳動裝置與節能電動機活動連接，所述控制裝置設有電磁開關、啟動繼電器，所述電磁開關與控制裝置固定連接，所述啟動繼電器設于電磁開關右側，所述傳動裝置設有驅動齒輪、飛輪齒圈，所述驅動齒輪與傳動裝置固定連接，所述飛輪齒圈與驅動齒輪活動連接，所述節能電動機設有電樞軸、磁極、電刷組件，所述電樞軸與能電動機活動連接，所述磁極設于電樞軸兩端，所述電刷組件與節能電動機固定連接。

進一步的，電磁開關設有固定鐵芯。

進一步的，固定鐵芯與電磁開關固定連接。

進一步的，所述啟動繼電器設有觸點總成。

進一步的，所述觸點總成與啟動繼電器。

進一步的，所述外殼為合金材料。

進一步的，所述電動機為伺服電機。

本實用新型提供一種節能汽車發動機啟動馬達，實現該發動機啟動馬達有節能電動機，能同時具備啟動電動機和節能的作用，能更好的節能，能更保護環境。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種節能汽車發動機啟動馬達的結構示意圖。

圖2為本實用新型節能電動機的結構示意圖。

圖中：節能電動機-1、控制裝置-2、傳動裝置-3、外殼-4、電磁開關-21、啟動繼電器-22、驅動齒輪-31、飛輪齒圈-32、電樞軸-11、磁極-12、電刷組件-13、固定鐵芯-211、觸點總成-221。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種節能汽車發動機啟動馬達，其結構包括節能電動機1、控制裝置2、傳動裝置3、外殼4，所述節能電動機1與外殼4固定連接，所述控制裝置2與節能電動機1固定連接，所述傳動裝置3與節能電動機1活動連接，所述控制裝置2設有電磁開關21、啟動繼電器22，所述電磁開關21與控制裝置2固定連接，所述啟動繼電器22設于電磁開關21右側，所述傳動裝置3設有驅動齒輪31、飛輪齒圈32，所述驅動齒輪31與傳動裝置3固定連接，所述飛輪齒圈32與驅動齒輪31活動連接，所述節能電動機1設有電樞軸11、磁極12、電刷組件13，所述電樞軸11與能電動機1活動連接，所述磁極12設于電樞軸11兩端，所述電刷組件13與節能電動機1固定連接，所述電磁開關21設有固定鐵芯211，所述固定鐵芯211與電磁開關21固定連接，所述啟動繼電器22設有觸點總成221，所述觸點總成221與啟動繼電器22，所述外殼為合金材料，所述電動機為伺服電機。

在進行使用時，通過節能電動機1，實現了該發動機啟動馬達能同時具備啟動電動機和節能的作用，能更好的節能，能更保護環境。

例如在汽車使用一段時間后就得換電池，有了本節能電動機，能使汽車的蓄電池使用壽命更長，更節約能源，使車主更節約成本。