[實用新型]一種基于自組網基站的定位系統

有效

• 申請號: 201720230621.8
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206533556U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 李偉鋒;錢建文;鄭木勇;李綿東
• 申請（專利權）人: 廣州萬物信息科技有限公司
• 主分類號: H04W64/00
• 分類號: H04W64/00;H04W84/18;H04L29/08;G01S5/02
• 代理公司: 廣州番禺容大專利代理事務所(普通合伙)44326
• 代理人: 劉新年

技術領域

本實用新型涉及定位技術領域，具體涉及一種基于自組網基站的定位系統。

背景技術

針對大范圍車輛定位技術可分為兩大類：車輛自帶GPS定位、基站輔助型定位。GPS方式為車輛自身獲得經緯度數據并通過GPRS等無線方式直接與后臺服務器通訊；基站輔助型定位方式通過安裝在車輛的設備與周圍基站通訊，由基站計算并確認車輛的位置。基站輔助型定位方式的基站也會分兩類，一類需要敷設光纖、總線等有線傳輸媒介作數據傳送基礎；另一類通過運營商結合GPRS或3G方式作數據傳送。

例如中國公開專利CN103942932A公開的電動車定位技術，其由電動車終端、路口監測系統、手持設備及后臺管理系統幾部分組成，其中路口監測系統相當于本實用新型說的輔助型定位基站，該基站則通過運營商結合GPRS或3G方式作數據傳送。

GPS定位技術要求定位設備自帶GPS及GPRS模塊，由于模塊自身價格及運營成本所致，該設備成本相對輔助型定位設備要高得多。

基站輔助型定位技術由定位基站輔助完成，定位基站實時或周期性地監測其接收車輛標簽范圍內的所有車輛信息，并且將信息通過以太網或3G無線網絡傳回后端服務器，并由后端服務器完成定位操作。依賴于以太網等有線媒介通訊的基站定位系統的構建需要敷設光纖、總線等有線傳輸媒介，工程量大且難以快速部署，對于不便于架設線纜的移動環境或惡劣環境難以適用，工程施工耗資巨大；依賴網絡運營商通過GPRS或3G網絡作數據傳送的基站具有很高的運行成本，具有上網功能的這些基站需每月或每年地支付相應的套餐運營費，所以大范圍高密度地布局基站時將產生巨大的網絡運營費。

實用新型內容

有鑒于此，為了解決現有技術中車輛定位系統建設成本和運營成本大的技術問題，本實用新型提出一種基于自組網基站的定位系統。

本實用新型通過以下技術手段解決上述問題：

一種基于自組網基站的定位系統，包括電子有源標簽、基站、主機、服務器；所述電子有源標簽與所述基站連接，所述主機與所述基站連接，所述服務器與所述主機連接；所述電子有源標簽的唯一ID編碼通過基站、主機傳送到服務器中，所述服務器根據接收到的唯一ID編碼進行定位、防盜追蹤分析。

進一步地，所述基站包括微處理器、電源模塊、復位模塊、時鐘模塊、存儲模塊、無線通信模塊、組網模塊；所述微處理器分別與所述電源模塊、所述復位模塊、所述時鐘模塊、所述存儲模塊、所述無線通信模塊、所述組網模塊連接。

本實用新型中的基站通過標定經緯度結合采用自組網方式，將數據統一匯總到主機，再由主機與服務器完成定位操作，減少大范圍高密度地布局基站時將產生巨大的網絡運營費，能有效降低系統硬件及運營成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的基于自組網基站的定位系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型的基于自組網基站的定位系統基站的結構示意圖；

圖3為本實用新型的基于自組網基站的定位系統的網絡拓撲圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面將結合附圖和具體的實施例對本實用新型的技術方案進行詳細說明。需要指出的是，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種基于自組網基站的定位系統，包括電子有源標簽、基站、主機、服務器；

所述主機分別與所述基站和所述服務器網絡連接；

所述電子有源標簽與所述基站連接；

所述電子有源標簽定時向外界發送唯一ID編碼，優選為定時3秒；

所述基站接收電子有源標簽向外界發送的唯一ID編碼；

所述主機收集所述基站接收到的唯一ID編碼，把收集到的唯一ID編碼通過網絡上傳到所述服務器中；

所述服務器根據接收到的唯一ID編碼進行定位、防盜追蹤分析。