[實用新型]一種液壓鍛造機充液閥

有效

• 申請號: 201720230094.0
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206539747U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 張連華;陳柏金;馬海軍;王季
• 申請（專利權）人: 中聚信海洋工程裝備有限公司
• 主分類號: F16K17/12
• 分類號: F16K17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓鍛造機上的充液閥，尤其涉及一種液壓鍛造機上用于向主缸補充液壓油的充液閥，屬于液壓控制閥門設計制造技術領域。

背景技術

液壓鍛造機上的充液閥，是在壓機活動部分受主泵供油和自身重量作用而加速運行時，液壓系統來不及供油的情況下，為避免產生真空而設置的。傳統液壓鍛造機上的充液閥大多采用彈簧加載式盤式截止結構。這種結構的充液閥只能緩解液壓系統出現真空的程度，而不能完全消除液壓系統真空的出現，在實際運用中主液壓缸內仍然會產生瞬間真空，壓機活動部分運行時仍有顫動，使工作不穩定。究其原因不難發現，傳統的充液閥在閥芯和蓋板之間設有彈簧，由于彈簧力的作用，而使充液閥打開閥芯時，液壓油的壓力必須克服彈簧的彈力，而隨著彈簧的壓縮彈力越來越大，阻礙了閥芯的運動速度，導致了閥的開啟速度變慢，開啟的大小、響應速度也隨之遲緩，由此導致主液壓缸內出現瞬間真空，壓機活動部分顫動。

發明內容

針對液壓鍛造機傳統充液閥如背景技術所述的技術不足，本實用新型提供一種液壓鍛造機無簧加載的充液閥，旨在提高閥的響應速度，最大限度地避免液壓系統出現真空。

本實用新型的技術方案是：一種液壓鍛造機充液閥，包括閥體、閥芯、閥蓋，所述的閥體內設有閥腔；所述閥腔分為上閥腔和下閥腔；所述上閥腔的側壁上設有一進出油孔，其與液壓鍛造機的主液壓缸相連通，在上閥腔和所述下閥腔之間還設有一使兩腔相通的環孔：所述的閥芯呈杯狀結構，其置入在上閥腔內；所述的閥蓋封堵上閥腔頂端，其特征在于：

所述上閥腔的壁上設有多個用于定位的凸面，多個凸面構成一鏤空的圓柱內壁面；

所述閥芯的外徑與上閥腔內壁上的鏤空圓柱內壁面形成間隙配合，構成上閥腔內壁與閥芯外徑之間的流道；

所述閥芯的底面貼合在環孔的上端，構成閥的凡爾密封面；

所述閥芯的壁面上設有多個通流孔；

所述閥芯上端面與閥蓋下端面之間的垂直距離設為閥芯軸向運動的極限距離。

優選地，所述閥芯軸向運動的極限距離為環孔直徑的1/4～1/3。

優選地，所述進出油孔的通流面積大于等于環孔的通流面積。

優選地，所述多個通流孔的通流面積之和大于等于環孔的通流面積。

優選地，所述上閥腔內壁與閥芯外徑之間流道的徑向截面環形面積大于等于環孔的通流面積。

本實用新型去除了傳統充液閥加壓在閥芯上的彈簧，且在閥芯外徑與上閥腔內壁之間設置筒狀流道，在閥芯的壁面上設置多個通流孔，并使上閥腔內壁與閥芯外徑之間流道的徑向截面積、多個通流孔的通流面積之和、上閥腔進出油孔的通流面積，均大于等于上閥腔和下閥腔之間環孔的通流面積，且使閥芯軸向運動的極限距離設為環孔直徑的1/4～1/3，從而大幅提高了閥芯的響應速度，且補液流道通暢、無瓶頸阻礙現象存在，閥芯的開口大小既滿足補液的流量要求，關閉時不但響應速度快又不發出較大響聲。

附圖說明

附圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

附圖2為附圖1中A-A剖視截面的結構示意圖。

在附圖1和2中：1為閥體、101凸面、2為閥芯、3為閥蓋。D₁為進出油孔、D₂為環孔、D₃為通流孔、H為流道、h為閥芯軸向運動的極限距離。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步解釋說明：

如附圖1、2所示，閥體1內設有閥腔，閥腔分為上閥腔和下閥腔，上閥腔的側壁上設有一進出油孔D₁，其與液壓鍛造機的主液壓缸相連通，在上閥腔和下閥腔之間設有一使兩腔相通的環孔D₂；閥芯2呈杯狀結構，其置入在上閥腔內；閥蓋3封堵上閥腔頂端；上閥腔的壁上設有八個用于定位的凸面101，八個凸面101在上閥腔的壁部四周均勻分布，構成一鏤空的圓柱內壁面；閥芯2的外徑與上閥腔內壁上的鏤空圓柱內壁面形成間隙配合，構成上閥腔內壁與閥芯2外徑之間的流道H；閥芯2的底面貼合在環孔D₂的上端，構成閥的凡爾密封面；閥芯2的壁面上設有多個的通流孔D₃；閥芯2上端面與閥蓋下端面之間設為閥芯軸向運動的極限距離h，且h值為環孔D₂直徑的1/4～1/3；進出油孔D₁的通流面積、多個通流孔D₃的通流面積之和、上閥腔內壁與閥芯外徑之間流道的徑向截面環形面積全部大于等于環孔D₂的通流面積。