[實用新型]車用燈組電路保護裝置

有效

• 申請號: 201720228862.9
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206524628U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 劉峻辰;黃楷勛;李柏輝
• 申請（專利權）人: 威力旸電子股份有限公司
• 主分類號: H02H11/00
• 分類號: H02H11/00
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙)11301
• 代理人: 鄭玉潔

1.一車用燈組電路保護裝置，其特征在于，與一負載端電性連接，其至少包括：

一第一晶體管，與該負載端電性連接；

一過電壓保護模塊，至少包括：

一第一電阻；

一第二電阻，與該第一電阻串聯；以及

一第二晶體管，該第二晶體管的基極連接于該第一電阻及該第二電阻之間，而該第二晶體管的集極與該第一晶體管的閘極連接，其中過大電壓將能夠使該第一電阻及第二電阻分壓，該第二電阻分壓的電壓值會使該第二晶體管導通，而該第二晶體管導通會使該第一晶體管無法導通，故能夠避免過大的電壓進入該負載端。

2.如權利要求1所述的車用燈組電路保護裝置，其特征在于，該第一電阻與該第二電阻串聯有一第一稽納二極管，其中流經該第一稽納二極管的陰極的電壓過大時，將能夠使該第一稽納二極管逆向偏壓導通，而過大電壓將能夠使該第一電阻及第二電阻分壓，該第二電阻分壓的電壓值會使該第二晶體管導通，而該第二晶體管導通會使該第一晶體管無法導通，故能夠避免過大的電壓進入該負載端。

3.如權利要求1所述的車用燈組電路保護裝置，其特征在于，該第一晶體管能夠為雙極性晶體管或場效應晶體管。

4.一車用燈組電路保護裝置，其特征在于，與一負載端電性連接，其至少包括：

一第一晶體管，與該負載端電性連接；

一低電壓保護模塊，至少包括：

一第三電阻；

一第四電阻；

一第三晶體管，其中流經該第三電阻、第四電阻的電壓過低時，其中過低電壓將能夠使該第三電阻及第四電阻分壓，而該第三電阻分壓的電壓值將使該第三晶體管無法導通，且該第三晶體管無法導通將會導致該第一晶體管也無法導通，故能夠避免過低的電壓進入該負載端。

5.如權利要求4所述的車用燈組電路保護裝置，其特征在于，該第三電阻與該第四電阻串聯有一第二稽納二極管，其中流經該第二稽納二極管、第三電阻、第四電阻的電壓過低時，將能夠使該第二稽納二極管逆向偏壓導通，而過低電壓將能夠使該第三電阻及第四電阻分壓，其中該第三電阻分壓的電壓值將使該第三晶體管無法導通，而該第三晶體管無法導通將會導致該第一晶體管也無法導通，故能夠避免過低的電壓進入該負載端。

6.如權利要求4或5所述的車用燈組電路保護裝置，其特征在于，該第四電阻還并聯有一第五電阻。

7.如權利要求4所述的車用燈組電路保護裝置，其特征在于，該第一晶體管能夠為雙極性晶體管或場效應晶體管。

8.一車用燈組電路保護裝置，其特征在于，與一負載端電性連接，而該車用燈組電路保護裝置至少包括：

一第一晶體管，與該負載端電性連接；

一過電壓保護模塊，至少包括：

一第一電阻；

一第二電阻，與該第一電阻串聯；

一第二晶體管，該第二晶體管的基極連接于該第一電阻及該第二電阻之間，而該第二晶體管的集極與該第一晶體管的閘極連接，其中過大電壓將能夠使該第一電阻及第二電阻分壓，該第二電阻分壓的電壓值會使該第二晶體管導通，而該第二晶體管導通會使該第一晶體管無法導通，故能夠避免過大的電壓進入該負載端；

一低電壓保護模塊，至少包括：

一第三電阻；

一第四電阻；以及

一第三晶體管，其中流經該第三電阻、第四電阻的電壓過低時，其中過低電壓將能夠使該第三電阻及第四電阻分壓，而該第三電阻分壓的電壓值將使該第三晶體管無法導通，且該第三晶體管無法導通將會導致該第一晶體管也無法導通，故能夠避免過低的電壓進入該負載端。

9.如權利要求8所述的車用燈組電路保護裝置，其特征在于，該第一電阻與該第二電阻串聯有一第一稽納二極管，其中流經該第一稽納二極管的陰極的電壓過大時，將能夠使該第一稽納二極管逆向偏壓導通，而過大電壓將能夠使該第一電阻及第二電阻分壓，該第二電阻分壓的電壓值會使該第二晶體管導通，而該第二晶體管導通會使該第一晶體管無法導通，故能夠避免過大的電壓進入該負載端。