[實用新型]一種阻車錐以及阻車系統

有效

• 申請號: 201720228458.1
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206545182U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 胡達
• 申請（專利權）人: 胡達
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳強

技術領域

本實用新型涉及安防設施技術領域，尤其是涉及一種阻車錐以及阻車系統。

背景技術

常見的阻車器或者穩車器，包括防撞石墩、電動升降柱、升降路障機、交通拒馬、破胎器等，是針對我國城市人員密集場所車輛沖撞、限制車輛通行或公路收費站過往車輛闖崗逃逸現象而研制開發的產品。

這種產品一般具有阻止通行或扎胎減速等功能，是控制車輛減速，預防車輛野蠻闖崗、闖卡，保證密集人群和執勤人員人身安全和國家財產安全必不可少的專用設施。

阻車器的結構形式很多，一般包括有橫跨路面式，除了這種橫跨路面式的結構以外還有柱體形狀的阻車器，柱體形狀阻車錐中有全自動液壓升降阻車錐、半自動升降阻車錐、手動升降阻車器等，柱體形狀阻車錐相對而言更靈活些。

但是，現有的阻車器普遍都具有較復雜的結構、或較大的重量、或阻車效果差、或需要提前布置到位，一般僅使用在一些特定場所，使用范圍受到很大限制。而在實際的情況中，車輛沖撞的情況是復雜多變的，尤其是在一些不特定場所發生車輛沖撞人群時，不適合相關工作人員根據突發情況而靈活使用阻車器，以隨時應對現場具體的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種阻車錐以及阻車系統，以解決現有技術中存在的阻車器并不方便相關工作人員根據突發情況隨時靈活使用，以應對現場的具體情況的技術問題。

本實用新型提供的一種阻車錐，包括第一柱體、第二柱體、第三柱體和第四柱體；

所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體和所述第四柱體的一端相互連接，所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體和所述第四柱體的另一端懸空；

其中，所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體以及所述第四柱體之間的夾角均為109°28′，并通過所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體以及所述第四柱體形成為正四面體結構。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述阻車錐還包括有防護帽；

所述防護帽設置在所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體或/和所述第四柱體的懸空的一端。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述防護帽的材質包括塑料和橡膠。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體以及所述第四柱體的直徑在30mm至50mm之間。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體以及所述第四柱體的長度在200mm至500mm之間。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體以及所述第四柱體的材質包括鋼、塑料以及橡膠。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體或/和所述第四柱體的外壁上設置有警示標記。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體或/和所述第四柱體的外壁上設置有警示標記包括：

第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體或/和所述第四柱體的外壁上纏繞有反光膜。

進一步的，在本實用新型的實施例中，所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體或/和所述第四柱體的外壁上設置有警示標記包括：

第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體或/和所述第四柱體的外壁上涂覆有反光漆。

本申請還提供了一種阻車系統，包括所述阻車錐。

在上述技術方案中，當車輛撞擊該阻車錐的時候，會首先推動阻車錐的朝向上方的柱體傾斜，而支撐在地面的其他三個柱體，會隨著朝向上方的柱體的傾斜而聯動發生翻轉，并同時通過與車輛接觸的柱體將車輛整體抬起來，使車輛的主動輪離地，從而減小動力，或者上挑柱體破壞車輛電路、水路、動力裝置使車輛喪失動力，這樣就可以快速降低車速直至將車輛阻停。而如果車輛繼續前進，由于這種阻車錐的特殊排布結構，任意的三根柱體落地后都會形成最初的支撐效果，即其中一根柱體朝上上方，其他三根柱體支撐在地面，繼續的對車輛形成降速阻停作用。

上述所述的這種由所述第一柱體、所述第二柱體、所述第三柱體和所述第四柱體形成的特殊排布結構的阻車錐，可以對車輛形成反復的阻止效果，可任意在地面上翻轉而形成穩定的支撐和阻擋效果，每一個支撐狀態都會對車輛形成相同的穩定的阻擋效果，這就對車輛的阻力保持了一致，尤其是數個阻車錐同時使用，阻擋效果極佳。

附圖說明