[實(shí)用新型]一種小型打樁機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720228416.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206681057U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邊玉鵬;高欣;郭躍龍;王濤;高彬;孟慶偉;張帆;劉富強(qiáng);楊立功
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北港口集團(tuán)港口工程有限公司
• 主分類號(hào): E02F5/20
• 分類號(hào): E02F5/20;E02D5/36
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 湯財(cái)寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種樁工機(jī)械，尤其涉及一種混凝土灌注樁施工用的小型打樁機(jī)。

背景技術(shù)

混凝土灌注樁是目前樁基礎(chǔ)形式中最常見(jiàn)的一種，混凝土灌注樁是一種利用特定的施工機(jī)械設(shè)備，直接在現(xiàn)場(chǎng)樁位上就地成孔，然后在孔內(nèi)澆筑混凝土或安放鋼筋籠再澆筑混凝土而成的樁。

傳統(tǒng)打樁機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不但組裝成本高，增加了耗能，而且機(jī)器本身不具備機(jī)動(dòng)能力，無(wú)法獨(dú)立行走，需要在吊車(chē)的配合下才能移動(dòng)，施工效率較低。而且進(jìn)行打孔操作時(shí)，打孔位置不易靈活調(diào)整，往往需要在吊機(jī)的配合下才能夠精確定位打孔位置，因此大大影響了施工效率。此外，傳統(tǒng)打樁機(jī)的體積和重量較大，受其體形的限制，在場(chǎng)地復(fù)雜的施工條件下，尤其是在相對(duì)狹窄的空間內(nèi)無(wú)法進(jìn)行施工作業(yè)，場(chǎng)地適應(yīng)性差，從而限制了其使用范圍。針對(duì)以上缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種新型的小型打樁機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠獨(dú)立行走的打樁機(jī)，其能夠靈活調(diào)整打孔位置，且對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境具有較高的適應(yīng)能力。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種小型打樁機(jī)，包括成孔機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，所述成孔機(jī)構(gòu)包括滑輪組和用于成孔的錘頭，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)滑輪組驅(qū)動(dòng)所述錘頭上下移動(dòng)，所述成孔機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置于所述行走機(jī)構(gòu)上，所述成孔機(jī)構(gòu)還包括用于調(diào)整所述錘頭打孔位置的姿態(tài)機(jī)構(gòu)；所述姿態(tài)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿和兩根斜支撐，所述滑輪組設(shè)于所述導(dǎo)向桿的頂端，所述導(dǎo)向桿的上部與兩根所述斜支撐的頂部通過(guò)一個(gè)銷軸鉸接在一起，且底端鉸接于行走機(jī)構(gòu)上。具體的，所述滑輪組包括滑輪和穿過(guò)所述滑輪中心的滑輪軸，所述滑輪軸在施工時(shí)處于水平狀態(tài)。

說(shuō)明：本實(shí)用新型對(duì)該小型打樁機(jī)的描述均基于其各組成結(jié)構(gòu)在工作時(shí)的位置和狀態(tài)。本實(shí)用新型的“小型”不單指體積小、重量輕，更多的指結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)單和操作上的便捷。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向桿的底端可在行走機(jī)構(gòu)上旋轉(zhuǎn)180°。

進(jìn)一步地，所述推桿為液壓桿，所述液壓桿一端連接有設(shè)置于行走機(jī)構(gòu)上的液壓缸，另一端與所述導(dǎo)向桿連接。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于牽動(dòng)所述錘頭進(jìn)行上下移動(dòng)的鋼絲繩。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括輪轂組和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述輪轂組包括轉(zhuǎn)軸以及分別固定于所述轉(zhuǎn)軸兩端的第一輪轂和第二輪轂；所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶與所述第一輪轂連接，并帶動(dòng)所述第一輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鋼絲繩穿過(guò)所述滑輪(具體為穿過(guò)滑輪的圓周面)，且一端纏繞連接在所述第二輪轂上，另一端與所述錘頭連接(優(yōu)選通過(guò)掛鉤鉤住錘頭)。具體的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸和曲軸皮帶輪，所述曲軸皮帶輪設(shè)置于所述曲軸上并在曲軸帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；所述曲軸皮帶輪通過(guò)皮帶與所述第一輪轂連接，并帶動(dòng)所述第一輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；具體的，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為25KW。

優(yōu)選的，所述第一輪轂的直徑小于第二輪轂的直徑，且大于所述曲軸皮帶輪的直徑。這樣的設(shè)置方式，提高了能量傳統(tǒng)效率和速度，進(jìn)而提高了打樁效率。

進(jìn)一步地，所述錘頭為鋼質(zhì)，且呈圓柱狀；優(yōu)選的，所述錘頭中空，且可向其內(nèi)部填充重物，以調(diào)整錘頭重量。

優(yōu)選的，所述錘頭外圍在距離其頂端的1/9～2/9處與距離其頂端的5/9～7/9處之間的部分設(shè)置多根鋼筋，各根所述鋼筋等長(zhǎng)、頂端齊平且均與錘頭的軸線相平行，所述錘頭外圍在所述鋼筋下方環(huán)接有一鋼質(zhì)圓環(huán)，用于擴(kuò)孔，以適應(yīng)不同直徑的灌注樁鉆孔要求；更優(yōu)選的，所述錘頭外圍在所述鋼質(zhì)圓環(huán)的下方設(shè)有圓環(huán)限位件，以防止該圓環(huán)限位件晃動(dòng)，增強(qiáng)鋼質(zhì)圓環(huán)的牢固性。本實(shí)用新型中鋼筋和鋼質(zhì)圓環(huán)均采用焊接的方式設(shè)置于錘頭外圍。

更優(yōu)選的，各根所述鋼筋均直徑相同，且所述鋼質(zhì)圓環(huán)的厚度大于所述鋼筋的直徑。所述厚度指的是鋼質(zhì)圓環(huán)的最外緣到錘頭外圍的垂直距離；所述鋼質(zhì)圓環(huán)的厚度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，以滿足不同樁徑的要求。

進(jìn)一步地，所述行走機(jī)構(gòu)為輕型或微型貨車(chē)，具體為由所述輕型或微型貨車(chē)去除車(chē)斗后，或進(jìn)一步增加若干連接件后，改裝而成(例如：利用鋼板、鋼筋、鐵絲、螺絲等本領(lǐng)域常規(guī)的零部件，通過(guò)常規(guī)的技術(shù)手段將去除車(chē)斗后的車(chē)尾改造成一個(gè)適于承載成孔機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的平臺(tái))。優(yōu)選的，所述成孔機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置于所述輕型或微型貨車(chē)的尾部(即車(chē)斗處)。

優(yōu)選的，所述輕型或微型貨車(chē)的車(chē)長(zhǎng)為3～5m，車(chē)寬為1～2m，載重量在3.5噸以下。更優(yōu)選的，車(chē)長(zhǎng)為4m，車(chē)寬為1.5m，載重量為3噸。