[實用新型]一種前圍板沖壓成形的拉延模面結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720227874.X
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206535936U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設計）人: 鄭薇;劉春雨;劉春平;王興華
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/22;B21D53/88
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術領域

本實用新型屬于沖壓技術領域，特別是指一種前圍板沖壓成形的拉延模面結構。

背景技術

目前汽車沖壓件主要采用冷沖壓成形，其成形過程主要包括拉延、修邊沖孔、翻邊整形等工藝內容，而沖壓件拉延工藝將直接影響制件成形效果及產品最終質量，如沖壓件是否有起皺、開裂、修邊止口不齊等質量問題。

拉延模具通常是由凸模、凹模、壓邊圈三大部分構成，拉延過程中通過上模和壓邊圈先坯料周圈壓緊，然后共同向下運動，凸模再將坯料拉伸變形，形成最終的產品形狀。

修邊模具通常由下模鑲塊、壓料板、上模鑲塊等組成，修邊過程中壓料板將工序件壓在下模鑲塊上，通過上模鑲塊與下模鑲塊作用完成修邊。

翻邊模具通常由下模鑲塊、壓料板、上模鑲塊等組成，翻邊過程中壓料板將工序件壓在下模鑲塊上，通過上模鑲塊與下模鑲塊作用完成翻邊。

前圍板通過拉延成形、修邊、翻邊工藝完成沖制，圖1、圖2為該沖壓件的拉延模面結構，具體結構：制件01、第一圓角02、第二圓角05、頂部補充面03、第三圓角06、斜面04、第四圓角及壓料面07。制件的翻邊部分攤平在頂部補充面上，通過第一圓角和和二圓角與制件過度連接，頂部補充面與壓料面之間通過第三圓角06、斜面04、第四圓角連接。

成形過程：板料通過拉延成型后，經過修邊工序沿修邊線將除制件外的補充部分修剪掉后，此后經過翻邊工序沿第一圓角與第二圓角的下部切點進產品行翻邊08，至此完成前圍板的沖制。

如圖3和圖4所示，由于在拉延工序的頂部補充面為按產品方向延伸，在修邊工序中對于帶豁口的翻邊處處理時存在缺陷，其修邊方向為沖壓方向，此種方法使修邊后的翻邊立面即修邊橫向部位09邊緣留出較鋒利的尖角010，易劃傷操作人員，且涂裝后產品此處易發(fā)生銹蝕。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種前圍板沖壓成形的拉延模面結構，以解決現有技術翻邊豁口處修邊止口出現尖角的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種前圍板沖壓成形的拉延模面結構，包括制件、第一圓角部、第二圓角部、頂部補充面、斜面及壓料面；

所述制件、所述第一圓角部、所述第二圓角部、所述頂部補充面、所述斜面及所述壓料面順序平滑連接；

所述頂部補充面包括下凹部、修邊平面及上凸部；所述下凹部的一端與所述第二圓角部平滑連接，所述下凹部的另一端與所述修邊平面的一端平滑連接，所述上凸部的一端與所述修邊平面的另一端平滑連接，所述上凸部的另一端與所述斜面平滑連接。

所述下凹部及所述上凸部均為圓弧形結構。

所述下凹部與所述上凸部之間的修邊平面與水平面之間的夾角小于14度。

所述修邊平面的寬度為以修邊線為中心，且修邊平面的一邊距離所述修邊線6mm。

還包括第三圓角部和第四圓角部；

所述第三圓角部設置于所述上凸部與所述斜面之間；

所述第四圓角部設置于所述斜面與所述壓料面之間。

本實用新型的有益效果是：

本技術方案通過在頂面補充面上設置下凹部、修邊平面及上凸部，使得修邊平面與水平面之間的夾角減小，使得翻邊豁口處修邊止口的夾角增大，即提高了修邊質量，也能夠避免劃傷及產生銹蝕的風險。

附圖說明

圖1為現有技術方案拉延模面局部結構示意圖；

圖2為現有技術方案拉延模面剖視圖；

圖3為修改邊刃口示意圖；

圖4為修邊橫向部位修邊示意圖；

圖5為本實用新型拉延模面結構示意圖；

圖6為圖5的A處放大圖；

圖7為豁口處頂部補充面剖視圖。

附圖標記說明

01制件，02第一圓角，03頂部補充面，04斜面，05第二圓角，06第三圓角，07壓料面，08產品翻邊，09修邊橫向部位，010尖角，1制件，2頂部補充面，3壓料面，4第二圓角部，5上凸部，6下凹部，7斜面，8第三圓角部，9第四圓角部，10修邊平面，11第一圓角部，R1圓角,R2圓角，13原修邊平面

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N前圍板沖壓成形的拉延模面結構，如圖5至圖7所示，包括制件1、第一圓角部11、第二圓角部4、頂部補充面2、斜面7及壓料面3。