[實用新型]一種保護套及機械轉(zhuǎn)向器輸入軸防銹結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720227873.5
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206682315U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟慶健
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16J15/54
• 分類號: F16J15/54;B62D3/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種保護套及機械轉(zhuǎn)向器輸入軸防銹結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

機械轉(zhuǎn)向器：由一對相互嚙合的小齒輪和齒條，小齒輪通常作為輸入扭矩的輸入軸，輸入軸旋轉(zhuǎn)時，齒條便做直線運動，齒條帶動橫拉桿，使輪胎轉(zhuǎn)向，機械轉(zhuǎn)向器較液壓轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡單，省略了輸入軸小齒輪端的液壓轉(zhuǎn)閥機構(gòu)。

現(xiàn)代家用轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越來越多的采用電動助力，液壓助力轉(zhuǎn)向已經(jīng)被趨于淘汰，目前底盤較高的商務(wù)車MPV和大型SUV也逐漸在應(yīng)用電動助力轉(zhuǎn)向，其中以管柱式助力(C-EPS)居多，電機位于方向盤下方布置在轉(zhuǎn)向管柱上，管柱的電機提供助力電流，管柱上的減速機構(gòu)將助力放大并通過轉(zhuǎn)向中間軸傳遞給轉(zhuǎn)向器的輸入端，轉(zhuǎn)向器采用結(jié)構(gòu)簡單的機械式，由一對相互嚙合的小齒輪和齒條，小齒輪通常作為輸入扭矩的輸入軸，接受來自管柱傳遞過來的扭矩和轉(zhuǎn)角，輸入軸旋轉(zhuǎn)時，齒條便做直線運動，齒條帶動橫拉桿，使輪胎轉(zhuǎn)向。

如圖1所示，目前在底盤較高的車型上應(yīng)用管柱式助力轉(zhuǎn)向時會遇到轉(zhuǎn)向器輸入端距離車身前圍板較近，所以過前圍的密封結(jié)構(gòu)通常做在轉(zhuǎn)向中間軸上，在駕駛室內(nèi)密封，機械轉(zhuǎn)向器由于是簡單的齒輪軸結(jié)構(gòu)，缺少液壓轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥等部件，所以轉(zhuǎn)向器殼體02在輸入軸01上高度很低，輸入軸01上端全部暴露在發(fā)動機艙內(nèi)。由于齒輪軸表面需要精度極高的機加工，不能做任何表面處理，所以齒輪軸上端長時間暴露在發(fā)動機艙內(nèi)會造成銹蝕，影響發(fā)艙內(nèi)部美觀，如果在潮濕的環(huán)境下可能銹蝕會帶來更嚴重的卡頓，性能失效等問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種保護套及機械轉(zhuǎn)向器輸入軸防銹結(jié)構(gòu)，以避免銹蝕帶來的卡頓，性能失效等問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種保護套，包括保護套本體，所述保護套本體包括轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套和底座保護套；

所述轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套的下端與所述底座保護套的上端連接為一體結(jié)構(gòu)；

所述轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套的上端的內(nèi)徑為喇叭口型結(jié)構(gòu)；

所述轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套的內(nèi)徑小于所述底座保護套的內(nèi)徑。

所述轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套的上端的喇叭口型結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面與所述轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套的中線的夾角為0.5-2度。

所述轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套的上端的喇叭口型結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面與所述轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套的中線的夾角為1度。

一種機械轉(zhuǎn)向器輸入軸防銹結(jié)構(gòu)，包括上述任一項的保護套，還包括轉(zhuǎn)向器輸入軸及轉(zhuǎn)向器殼體；所述轉(zhuǎn)向器輸入軸的下端轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)；

所述保護套的轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套固定套于所述轉(zhuǎn)向器輸入軸上；

所述底座保護套活動套于所述轉(zhuǎn)向器殼體上，所述底座保護套與所述轉(zhuǎn)向器殼體間隙配合。

所述轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套與所述轉(zhuǎn)向器輸入軸過盈配合。

所述底座保護套與所述轉(zhuǎn)向器殼體之間的徑向間隙為1-1.5mm。

本實用新型的有益效果是：

本技術(shù)方案通過保護套結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套套于轉(zhuǎn)向器輸入軸上且與轉(zhuǎn)向器輸入軸共同轉(zhuǎn)動，底座保護套與轉(zhuǎn)向器殼體間隙配合且相對轉(zhuǎn)動，能夠防止灰塵與水等雜質(zhì)從輸入軸外邊緣進入轉(zhuǎn)向器殼體，堆積在支撐輸入軸的軸承處，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器輸入軸轉(zhuǎn)動卡滯，雨水等液體雜質(zhì)進入轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)部會使齒輪齒條銹蝕，嚙合不順暢，影響轉(zhuǎn)向的手感。

本技術(shù)方案通過轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套與轉(zhuǎn)向器輸入軸過盈配合避免了保護套與轉(zhuǎn)向器輸入軸之間的摩擦產(chǎn)生的異響。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)機械轉(zhuǎn)向器示意圖；

圖2為本實用新型保護套剖視圖；

圖3為本實用新型機械轉(zhuǎn)向器輸入軸防銹結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5為圖4的局部放大圖。

附圖標記說明

01輸入軸，02轉(zhuǎn)向器殼體，1轉(zhuǎn)向器輸入軸，2轉(zhuǎn)向器殼體，3保護套，31轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套，32底座保護套。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N保護套，如圖2所示，包括保護套本體，所述保護套本體包括轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套31和底座保護套32；本申請的保護套本體材質(zhì)可以為PP等塑料，為空心管狀結(jié)構(gòu)。

所述轉(zhuǎn)向器輸入軸保護套31的下端與所述底座保護套的上端連接為一體結(jié)構(gòu)。