[實用新型]自行車

有效

• 申請號: 201720227750.1
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206797550U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 林孟杰
• 申請（專利權）人: 寧波宏騏自行車有限公司
• 主分類號: B62J13/02
• 分類號: B62J13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車，特別涉及一種自行車。

背景技術

自行車是一種歷史悠久的交通工具，在環境保護意識日益增強的今天，越來越多的人選擇騎自行車這種低碳環保的出行方式。作為一種日常的代步工具，人們對自行車的改進越來越多。

有些自行車為了保護鏈條，會在自行車鏈條附近安裝一塊擋板，起到保護鏈條的作用，但是當自行車鏈條自身發生問題的時候，我們在維修過程中，需要將擋板上的螺栓逐個拆下，再進行維修，十分不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自行車，在自行車的維修過程中其對鏈條起到防護作用的擋板的拆卸方式方便，簡化了維修過程。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種自行車，包括車架、連接在車架上的鏈條和保護鏈條的擋板，所述車架位于鏈條上方設置有連接擋板的滑片，所述擋板上設置有與滑片配合的滑槽，所述車架上還設置有連接片，所述連接片上開設有連接孔，所述擋板上設置有將擋板與連接片壓緊的鎖緊機構。

通過采用上述技術方案，滑片和滑槽的設置可以將擋板初步定位連接到車架上，再通過鎖緊機構將擋板鎖在車架上，可以避免滑片和滑槽的連接不夠緊密而導致擋板脫落，鎖緊機構可以提升擋板連接的穩固性，使擋板不容易從自行車上脫落。

作為優選，所述擋板包括第一擋板和連接在第一擋板端部的第二擋板，所述滑槽開設在第一擋板的邊沿處，所述第二擋板上設置有用于穿設連接孔的連接柱，所述鎖緊機構設置在連接柱上。

通過采用上述技術方案，第一擋板和第二擋板的形狀根據現有技術中鏈條形狀而設計，其第一擋板可以保護鏈條的直鏈部，第二擋板可以保護鏈輪和鏈輪上的鏈條，與鏈條的配合度較好，可以更好的起到防護作用。

作為優選，所述鎖緊機構包括開設在第二擋板上的緩沖腔，所述連接柱滑移連接在緩沖腔內，所述緩沖腔的底部與連接柱之間設置有第三彈性件。

通過采用上述技術方案，滑移連接的連接柱可以通過按壓擠入緩沖腔內，此時第二擋板在第一擋板的滑槽與車架的滑片的配合下，沿滑槽和滑片的方向向遠離連接片的方向滑動，實現了與連接片的分離效果。

作為優選，所述連接柱內開設有第一空腔，所述第一空腔連接有與連接柱的側壁連通的限位腔，所述第一空腔內滑移連接有滑移塊，所述滑移塊的端部設置有卡緊連接片的卡接塊。

通過采用上述技術方案，滑移塊滑移連接在滑移腔內，帶動卡接塊上下滑移，當擋板制作過薄或者過厚的時候，都可以通過卡接片的上下滑移達到卡緊連接片和擋板的效果。

作為優選，所述滑移塊與第一空腔的端部設置有趨使滑移塊壓向第一空腔底部的第一彈性件。

通過采用上述技術方案，所述滑移塊上設置有開口朝向限位腔的端面的第二空腔，所述卡接塊包括滑移連接在第二空腔內的滑移部和穿出限位腔的卡接部。

作為優選，所述滑移塊朝向限位腔的端面設置有第二空腔，所述卡接塊包括滑移連接在第二空腔內的滑移部和穿出限位腔的卡接部。

通過采用上述技術方案，卡接塊的滑移部滑移連接在第二空腔內并且其卡接部穿出限位腔，通過滑移部和第二空腔以及限位腔配合，使卡接塊可以根據高度需要卡接在連接片的表面。

作為優選，所述第二空腔和滑移部之間設置有第二彈性件。

通過采用上述技術方案，第二彈性件的設置可以使卡接塊始終具有向限位槽外彈出的趨勢，當卡接塊將擋板與連接片固定的時候，第二彈性件可以起到限位的作用，避免卡接片從連接柱上脫出。

作為優選，所述車架包括后上叉和后下叉，所述后上叉和后下叉的一端通過立管連接，所述滑片的兩端分別焊接在后上叉和立管上。

通過采用上述技術方案，將滑片連接在后上叉和立管之間，一則方便定位，方便擋板的安裝和使用，同時可以提升后上叉和立管之間的結構強度。

作為優選，所述后上叉和后下叉的另一端設置有加強板，所述加強板連接有連接后輪。

通過采用上述技術方案，加強板的設置，進一步提升了后上叉和后下叉之間的結構強度，使兩者的連接處不易彎曲。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

該自行車通過滑片和滑槽的設置可以將擋板初步定位連接到車架上，再通過鎖緊機構將擋板鎖在車架上，可以避免滑片和滑槽的連接不夠緊密而導致擋板脫落，鎖緊機構可以提升擋板連接的穩固性，使擋板不容易從自行車上脫落，在自行車的維修過程中其對鏈條起到防護作用的擋板的拆卸方式方便，簡化了維修過程。

附圖說明