[實用新型]一種氣缸體

有效

• 申請號: 201720227706.0
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206681855U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 王俏麗;王宇
• 申請（專利權）人: 浙江濱海汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02F1/22
• 分類號: F02F1/22;F02F1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件技術領域，更具體地說，它涉及一種氣缸體。

背景技術

氣缸體是汽車發動機的重要部件之一，現有的氣缸體與導氣管連接時，存在密封性不足的情況，且氣缸體強度也有待提高，而氣缸體的氣密性和結構強度對發動機的性能尤為重要，此外活塞在氣缸體的運動過程中也會對氣缸體內壁產生磨損，從而影響使用效果。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、結構強度好、使用效果好的氣缸體。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種氣缸體，包括缸體和置于缸體一端氣孔，其特征是：所述缸體具有氣孔的一端上設有連接部，連接部上設有螺紋孔和密封孔，螺紋孔、密封孔、氣孔和缸體依次連通，連接部包括長方體形的主體和置于主體兩側的且呈弓型的加強塊，連接部與缸體的連接端上設有與缸體相連接的加強環，加強環上設有與缸體相連接的加強體，加強體包括依次連接的第一加強部、支承部和第二加強部，第一加強部與加強環連接，第二加強部與缸體相連接，第一加強部、支承部和第二加強部均呈弧形結構。

通過采用上述技術方案，密封孔內可以安裝密封圈，螺紋孔用于外接導氣管，當旋緊螺紋孔時，外接導氣管可與密封圈抵觸，從而防止氣體從螺紋孔的縫隙中泄漏出去，從而提高氣缸體的密封性，螺紋孔和密封孔均置于主體上，長方體形的主體便于扳手的固定，從而方便螺紋孔與外接導氣管的連接，加強塊可以增加主體的結構強度，由于連接部在安裝轉動時，主體主要受到周向扭轉力，而加強塊呈弓型，則加強塊的外壁為弧形，所以加強塊的結構可以更好的承受主體受到的周向扭轉力，加強環可以增加連接部與缸體之間的連接面積，從而增加連接部與缸體之間的連接強度，第一加強部可以增加加強環的結構強度，第二加強部可以增加缸體的結構強度，支承部對第一加強部和第二加強部起到連接支承的效果，當連接部旋轉受力時，作用力從連接部傳導至加強環上，加強環上的部分作用力可通過加強體傳導至缸體上，從而分散連接部與缸體之間的受力，提高連接部與缸體之間的連接強度，且第一加強部、支承部和第二加強部均呈弧形結構，不易產生應力集中現象，從而提高第一加強體自身的結構強度。

本實用新型進一步設置為：所述缸體內壁設有加強層，缸體遠離連接部的一端上設有置于缸體內壁的定位環，加強層與定位環之間形成第一緩沖槽，加強層靠近連接部的一端上設有第二緩沖槽

通過采用上述技術方案，加強層可以增加缸體壁厚從而增加缸體的結構強度，加強層表面具有滲碳層，提高加強層表面的耐磨性，定位環與缸體端口平齊，可以增加缸體端口的結構強度，當活塞在缸體內往復運動時，氣體會被壓縮，壓強增大，而第一緩沖槽和第二緩沖槽分別置于加強層的兩端，第一緩沖槽和第二緩沖槽均增加了缸體的內徑，所以對氣體起到一定的降壓緩沖效果，使高壓氣體更加平穩的流入氣孔，同時由于設有第一緩沖槽和第二緩沖槽處的缸體壁厚較薄，便于散熱。

本實用新型進一步設置為：所述缸體外壁上設有卡槽。

通過采用上述技術方案，卡槽用于外接部件的卡合。

附圖說明

圖1為本實用新型一種氣缸體實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種氣缸體實施例圖1的A-A向結構示意圖。

圖中附圖標記為，1-缸體，2-氣孔，3-連接部，4-螺紋孔，5-密封孔，6-主體，7-加強塊，8-加強環，10-加強體，11-第一加強部，12-支承部，13-第二加強部，20-加強層，21-定位環，22-第一緩沖槽，23-第二緩沖槽，30-卡槽。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型一種氣缸體實施例做進一步說明。

一種氣缸體，包括缸體1和置于缸體1一端的氣孔2，其特征是：所述缸體1具有氣孔2的一端上設有連接部3，連接部3上設有螺紋孔4和密封孔5，螺紋孔4、密封孔5、氣孔2和缸體1依次連通，連接部3包括長方體形的主體6和置于主體6兩側的且呈弓型的加強塊7，連接部3與缸體1的連接端上設有與缸體1相連接的加強環8，加強環8上設有與缸體1相連接的加強體10，加強體10包括依次連接的第一加強部11、支承部12和第二加強部13，第一加強部11與加強環8連接，第二加強部13與缸體1相連接，第一加強部11、支承部12和第二加強部13均呈弧形結構。