[實(shí)用新型]一種氣缸體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720227706.0
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206681855U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俏麗;王宇
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江濱海汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02F1/22
• 分類號: F02F1/22;F02F1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種氣缸體。

背景技術(shù)

氣缸體是汽車發(fā)動機(jī)的重要部件之一，現(xiàn)有的氣缸體與導(dǎo)氣管連接時，存在密封性不足的情況，且氣缸體強(qiáng)度也有待提高，而氣缸體的氣密性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對發(fā)動機(jī)的性能尤為重要，此外活塞在氣缸體的運(yùn)動過程中也會對氣缸體內(nèi)壁產(chǎn)生磨損，從而影響使用效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好、使用效果好的氣缸體。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種氣缸體，包括缸體和置于缸體一端氣孔，其特征是：所述缸體具有氣孔的一端上設(shè)有連接部，連接部上設(shè)有螺紋孔和密封孔，螺紋孔、密封孔、氣孔和缸體依次連通，連接部包括長方體形的主體和置于主體兩側(cè)的且呈弓型的加強(qiáng)塊，連接部與缸體的連接端上設(shè)有與缸體相連接的加強(qiáng)環(huán)，加強(qiáng)環(huán)上設(shè)有與缸體相連接的加強(qiáng)體，加強(qiáng)體包括依次連接的第一加強(qiáng)部、支承部和第二加強(qiáng)部，第一加強(qiáng)部與加強(qiáng)環(huán)連接，第二加強(qiáng)部與缸體相連接，第一加強(qiáng)部、支承部和第二加強(qiáng)部均呈弧形結(jié)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，密封孔內(nèi)可以安裝密封圈，螺紋孔用于外接導(dǎo)氣管，當(dāng)旋緊螺紋孔時，外接導(dǎo)氣管可與密封圈抵觸，從而防止氣體從螺紋孔的縫隙中泄漏出去，從而提高氣缸體的密封性，螺紋孔和密封孔均置于主體上，長方體形的主體便于扳手的固定，從而方便螺紋孔與外接導(dǎo)氣管的連接，加強(qiáng)塊可以增加主體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，由于連接部在安裝轉(zhuǎn)動時，主體主要受到周向扭轉(zhuǎn)力，而加強(qiáng)塊呈弓型，則加強(qiáng)塊的外壁為弧形，所以加強(qiáng)塊的結(jié)構(gòu)可以更好的承受主體受到的周向扭轉(zhuǎn)力，加強(qiáng)環(huán)可以增加連接部與缸體之間的連接面積，從而增加連接部與缸體之間的連接強(qiáng)度，第一加強(qiáng)部可以增加加強(qiáng)環(huán)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，第二加強(qiáng)部可以增加缸體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，支承部對第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部起到連接支承的效果，當(dāng)連接部旋轉(zhuǎn)受力時，作用力從連接部傳導(dǎo)至加強(qiáng)環(huán)上，加強(qiáng)環(huán)上的部分作用力可通過加強(qiáng)體傳導(dǎo)至缸體上，從而分散連接部與缸體之間的受力，提高連接部與缸體之間的連接強(qiáng)度，且第一加強(qiáng)部、支承部和第二加強(qiáng)部均呈弧形結(jié)構(gòu)，不易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而提高第一加強(qiáng)體自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述缸體內(nèi)壁設(shè)有加強(qiáng)層，缸體遠(yuǎn)離連接部的一端上設(shè)有置于缸體內(nèi)壁的定位環(huán)，加強(qiáng)層與定位環(huán)之間形成第一緩沖槽，加強(qiáng)層靠近連接部的一端上設(shè)有第二緩沖槽

通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)層可以增加缸體壁厚從而增加缸體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加強(qiáng)層表面具有滲碳層，提高加強(qiáng)層表面的耐磨性，定位環(huán)與缸體端口平齊，可以增加缸體端口的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)活塞在缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動時，氣體會被壓縮，壓強(qiáng)增大，而第一緩沖槽和第二緩沖槽分別置于加強(qiáng)層的兩端，第一緩沖槽和第二緩沖槽均增加了缸體的內(nèi)徑，所以對氣體起到一定的降壓緩沖效果，使高壓氣體更加平穩(wěn)的流入氣孔，同時由于設(shè)有第一緩沖槽和第二緩沖槽處的缸體壁厚較薄，便于散熱。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述缸體外壁上設(shè)有卡槽。

通過采用上述技術(shù)方案，卡槽用于外接部件的卡合。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種氣缸體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種氣缸體實(shí)施例圖1的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記為，1-缸體，2-氣孔，3-連接部，4-螺紋孔，5-密封孔，6-主體，7-加強(qiáng)塊，8-加強(qiáng)環(huán)，10-加強(qiáng)體，11-第一加強(qiáng)部，12-支承部，13-第二加強(qiáng)部，20-加強(qiáng)層，21-定位環(huán)，22-第一緩沖槽，23-第二緩沖槽，30-卡槽。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖2對本實(shí)用新型一種氣缸體實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種氣缸體，包括缸體1和置于缸體1一端的氣孔2，其特征是：所述缸體1具有氣孔2的一端上設(shè)有連接部3，連接部3上設(shè)有螺紋孔4和密封孔5，螺紋孔4、密封孔5、氣孔2和缸體1依次連通，連接部3包括長方體形的主體6和置于主體6兩側(cè)的且呈弓型的加強(qiáng)塊7，連接部3與缸體1的連接端上設(shè)有與缸體1相連接的加強(qiáng)環(huán)8，加強(qiáng)環(huán)8上設(shè)有與缸體1相連接的加強(qiáng)體10，加強(qiáng)體10包括依次連接的第一加強(qiáng)部11、支承部12和第二加強(qiáng)部13，第一加強(qiáng)部11與加強(qiáng)環(huán)8連接，第二加強(qiáng)部13與缸體1相連接，第一加強(qiáng)部11、支承部12和第二加強(qiáng)部13均呈弧形結(jié)構(gòu)。