[實用新型]一種電機臺架試驗用裝夾裝置

有效

• 申請號: 201720227697.5
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206531939U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 周金龍;蒲江;王曉彬;余帆;楊勇;張強;蘇嶺;賀剛
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;B25B11/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電機檢測技術領域，特別涉及一種電機臺架試驗用裝夾裝置。

背景技術

隨著新能源研發技術不斷提高，目前電動汽車在市場的保有量也不斷上升，驅動電機作為電動汽車的核心部件，其性能的好壞決定了整車性能的優劣，對驅動電機進行臺架試驗檢測是檢測驅動電機性能的一個重要手段。而電機的安裝狀態、測功機與電機的同軸度、冷卻條件等因素對試驗數據的真實性和電機性能都有很大的影響。由于電動汽車用電機臺架試驗要求轉速較高，對工裝同軸度要求較高?，F有的電機臺架試驗的對中安裝操作是通過人工在工作臺上使用激光對中儀一點點逐步地移動電機臺架，在移動的過程中始終通過激光對中儀進行對中，直至電機軸與測功機能夠連接。但是這種方式耗費很長的時間，檢測效率較低。

綜上所述，如何解決電機臺架試驗對中安裝耗時較長，效率較低的問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電機臺架試驗用裝夾裝置，以保證同軸度滿足試驗要求的同時，加快對中安裝速度，提高檢測效率。

為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種電機臺架試驗用裝夾裝置，包括：

用于固定于工作臺上的工裝底板，所述工裝底板上設置有第一直線導向件，所述第一直線導向件的導向方向與測功機的轉軸軸線平行；

用于支撐固定電機的電機安裝架，所述電機安裝架上設置有與所述第一直線導向件導向配合的第二直線導向件；

安裝于所述電機安裝架上的傳動軸總成，所述傳動軸總成的一端用于與所述電機的輸出軸連接，另一端用于與測功機的轉軸連接；

用于定位所述電機安裝架和所述工裝底板的緊固支架。

優選的，在上述的電機臺架試驗用裝夾裝置中，還包括滾珠絲杠機構，所述滾珠絲杠機構包括：

安裝在所述工裝底板上的絲杠座；

軸向定位轉動連接于所述絲杠座上的滾珠絲杠，所述滾珠絲杠的一端與所述電機安裝架絲杠螺紋連接；

連接于所述滾珠絲杠另一端的手絞盤。

優選的，在上述的電機臺架試驗用裝夾裝置中，所述第一直線導向件為導軌，所述第二直線導向件為滑槽；或者所述第一直線導向件為導向槽，所述第二直線導向件為滑軌。

優選的，在上述的電機臺架試驗用裝夾裝置中，所述電機安裝架包括：

用于支撐固定所述電機的電機工裝座，所述第二直線導向件設置于所述電機工裝座；

豎直固定于所述電機工裝座上的電機安裝板，所述傳動軸總成安裝于所述電機安裝板上。

優選的，在上述的電機臺架試驗用裝夾裝置中，所述傳動軸總成包括：

固定于所述電機安裝架上的軸套；

通過軸承轉動套設于所述軸套內的電機工裝軸，所述電機工裝軸的一端用于和所述電機的輸出軸連接，另一端用于和所述測功機的轉軸連接。

優選的，在上述的電機臺架試驗用裝夾裝置中，所述傳動軸總成還包括彈性聯軸器，所述彈性聯軸器的第一半部與所述電機工裝軸連接，所述彈性聯軸器的第二半部用于與所述測功機的轉軸連接。

優選的，在上述的電機臺架試驗用裝夾裝置中，所述緊固支架為固定于所述電機安裝架的邊緣的彎折板，所述彎折板的底板與所述工作臺之間的距離至少為1mm。

優選的，在上述的電機臺架試驗用裝夾裝置中，所述第一直線導向件的數量至少為兩個。

優選的，在上述的電機臺架試驗用裝夾裝置中，所述緊固支架的數量為兩個，且分別設置于所述電機安裝架的移動方向的兩側。

優選的，在上述的電機臺架試驗用裝夾裝置中，所述第一直線導向件上設置有多個間隔相等的定位點。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：