[實用新型]一種雙向緊固件

有效

• 申請號: 201720227364.2
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206647384U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 譚玖林;蔡良華
• 申請（專利權）人: 重慶華瑞標準件制造有限公司
• 主分類號: F16B17/00
• 分類號: F16B17/00;F16B39/282
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種緊固件，具體地說，特別是涉及一種汽車用雙向緊固結構。

背景技術

螺釘作為汽車上必不可少的零部件之一，主要作用是將兩個連接件固定在一起，現有汽車用螺釘包括螺桿和頭部，螺桿上的螺紋螺距相等，在使用時，直接將螺釘旋入螺孔，從而將兩個零部件相連固定，這樣的連接方式，在使用一定時長過后，螺釘容易出現松動，特別是使用在汽車上這種螺釘，受到汽車的顛簸，螺釘甚至有可能從螺孔當中脫落，安全性能較差。

因此本領域技術人員致力于開發一種具有防松動功能的汽車用雙向雙向緊固件。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有防松動功能的汽車用雙向雙向緊固件。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種雙向緊固件，包括第一連接件和第二連接件，第一連接件包括第一頭部和第一連接桿，沿第一頭部的徑向開設有第一限位槽，第一限位槽的開口向下，第一限位槽從底部至開口處逐漸縮小；第一頭部的底端與第一連接桿的頂端可拆卸連接，第一連接桿的底端與第一限位塊的頂端連接，第一限位塊的橫截面從上至下逐漸變大；

第二連接件包括第二頭部和第二連接桿，沿第二頭部的徑向開設有與第一限位塊配合使用的第二限位槽，第二限位槽的開口向下，第二限位槽從底部至開口處逐漸縮小；第二頭部的底端與第二連接桿的頂端可拆卸連接，第二連接桿的底端設置有與第一限位槽配合使用的第二限位塊，第二限位塊的橫截面從上至下逐漸變大；第一連接桿與第二連接桿的長度相同。

為了便于制造和提高牢固度，第一連接桿與第一限位塊為一體成型結構，第二連接桿與第二限位塊為一體成型結構。

作為優選，第一頭部與第一連接桿和第二頭部與第二連接桿均采用卡扣連接方式。

作為優選，第一頭部與第二頭部的直徑相同，第一連接桿與第二連接桿的直徑相同。

為了加強緊固性，第一連接桿上設置有第一外螺紋，第二連接桿上設置有第二外螺紋。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠有效的防止汽車零部件松動，提高了安全性能，具有結構簡單，制造成本低等有益效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

實施例1

如圖1至2所示，一種雙向緊固件，包括第一連接件1和第二連接件2，第一連接件1包括第一頭部3和第一連接桿4，沿第一頭部3的徑向開設有第一限位槽5，第一限位槽5的開口向下，第一限位槽5從底部至開口處逐漸縮小；第一頭部3的底端與第一連接桿4的頂端可拆卸連接，第一連接桿4的底端與第一限位塊6的頂端連接，第一限位塊6的橫截面從上至下逐漸變大；

第二連接件2包括第二頭部7和第二連接桿8，沿第二頭部7的徑向開設有與第一限位塊6配合使用的第二限位槽9，第二限位槽9的開口向下，第二限位槽9從底部至開口處逐漸縮小；第二頭部7的底端與第二連接桿8的頂端可拆卸連接，第二連接桿8的底端設置有與第一限位槽5配合使用的第二限位塊10，第二限位塊10的橫截面從上至下逐漸變大；第一連接桿4與第二連接桿2的長度相同。

本實施例中，第一連接桿4與第一限位塊6為一體成型結構，第二連接桿8與第二限位塊10為一體成型結構。第一頭部3與第一連接桿4和第二頭部7與第二連接桿8均采用卡扣連接方式。第一頭部3與第二頭部7的直徑相同，第一連接桿4與第二連接桿8的直徑相同。第一連接桿4上設置有第一外螺紋11，第二連接桿8上設置有第二外螺紋12。

將第一連接桿4與第二連接桿8穿入需要連接的兩個零部件隨后取下第一頭部3，使第一限位槽5與第二限位塊10對齊，使第一限位槽5對第二限位塊10起到一個止退作用，隨后再將第一頭部3與第一連接桿4連接；再將第二頭部7取下，將第一限位塊6與第二限位槽9對齊，使第二限位槽9對第一限位塊6進行限位，再將第二頭部7與第二連接桿8連接，本實用新型通過第一限位槽5、第二限位塊10、第一限位塊6和第二限位槽9分別對第一連接桿4和第二連接桿8進行了軸向限位，從而有效的防止了零部件脫落，有效的提高了安全性能，本實施例中，在第一連接桿4與第二連接桿8上的分別設置第一外螺紋11和第二外螺紋12，能夠有效提高緊固度。

實施例2