[實(shí)用新型]一種潤滑效果好的分動(dòng)箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720226401.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN206555417U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹志宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北星睿傳動(dòng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;B60K17/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及分動(dòng)箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種潤滑效果好的分動(dòng)箱。

背景技術(shù)

世界有著很多車，每個(gè)國家的汽車都有著自己的特色，安全性的，速度性的，舒適性的，耐力性的，汽車的分動(dòng)箱是汽車的重要部件，所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。現(xiàn)有技術(shù)中的分動(dòng)箱潤滑性能有待提高，難以滿足人們需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種潤滑效果好的分動(dòng)箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種潤滑效果好的分動(dòng)箱，包括殼體和上蓋，所述上蓋位于殼體一側(cè)，所述殼體一端連接有輸入軸，所述輸入軸連接有動(dòng)力軸，所述動(dòng)力軸通過第一軸承定位，所述動(dòng)力軸上連接有同步器總成，所述上蓋上還安裝有和動(dòng)力軸對(duì)應(yīng)的滾針軸承，所述殼體上還設(shè)有輸入軸油封座，所述殼體上設(shè)有油管，所述油管通過法蘭連接到殼體內(nèi)部，所述殼體上安裝有氣缸蓋，所述氣缸蓋通過螺栓固定連接到殼體，所述氣缸蓋底部安裝有氣缸本體，所述動(dòng)力軸齒輪連接有中間傳動(dòng)軸，所述中間傳動(dòng)軸通過第二軸承定位，所述中間傳動(dòng)軸分別連接有差減齒輪后橋和差減齒輪前橋，所述差減齒輪后橋和差減齒輪前橋分別連接有后橋本體和前橋本體，所述后橋本體和前橋本體均通過第三軸承定位，所述上蓋上還設(shè)有前橋殼體，所述前橋殼體上設(shè)有輸入凸緣壓板，所述殼體底部還設(shè)有鼓式制動(dòng)器組件、鼓式制動(dòng)器剎車鼓和鼓式制動(dòng)器搖臂，所述后橋本體的輸出端分別連接有后橋輸出軸和帶鼓后橋輸出軸，所述前橋本體的輸出端連接有前橋輸出軸，所述前橋本體的底部設(shè)有潤滑泵座，所述潤滑泵座上設(shè)有潤滑泵主動(dòng)齒輪，所述潤滑泵主動(dòng)齒輪上連接有齒泵圈，所述齒泵圈上設(shè)有泵蓋。

優(yōu)選的，所述殼體和上蓋之間通過螺栓連接，且連接處設(shè)有密封條。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力軸的兩端還設(shè)有緊圈。

優(yōu)選的，所述后橋本體上還設(shè)有三軸軸承擋圈。

優(yōu)選的，所述前橋輸出軸上還設(shè)有密封圈，且密封圈為O型圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種潤滑效果好的分動(dòng)箱，結(jié)構(gòu)新穎，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配，通過輸入軸將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力軸，并輸出給后橋本體和前橋本體，通過潤滑泵主動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)，大大提高了裝置的潤滑性能，有效降低機(jī)械磨損，從而延長使用壽命，保證運(yùn)行的穩(wěn)定性，具有很高的實(shí)用性，大大提升了該一種潤滑效果好的分動(dòng)箱的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種潤滑效果好的分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種潤滑效果好的分動(dòng)箱的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2輸入軸、3動(dòng)力軸、4第一軸承、5同步器總成、6緊圈、7滾針軸承、8油管、9輸入軸油封座、10法蘭、11氣缸蓋、12中間傳動(dòng)軸、13第二軸承、14差減齒輪后橋、15前橋本體、16后橋本體、17三軸軸承擋圈、18第三軸承、19前橋殼體、20輸入凸緣壓板、21上蓋、22鼓式制動(dòng)器組件、23鼓式制動(dòng)器剎車鼓、24鼓式制動(dòng)器搖臂、25后橋輸出軸、26帶鼓后橋輸出軸、27前橋輸出軸、28密封圈、29潤滑泵座、30齒泵圈、31潤滑泵主動(dòng)齒輪、32上蓋、33差減齒輪前橋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。