[實(shí)用新型]一種安全高效的取力器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720226390.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206608528U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹志宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北星睿傳動(dòng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H63/32;F16H57/021
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于取力器裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全高效的取力器。

背景技術(shù)

取力器英文Power Take Off的縮寫(xiě)PTO，就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低擋齒輪或副箱輸出軸連接，與舉升泵等取力裝置的輸入軸連接，是變速箱里的一個(gè)單獨(dú)的擋位。

現(xiàn)有取力器取力效率低，取力換擋位點(diǎn)無(wú)法準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致取力以及行駛狀態(tài)切換時(shí)容易發(fā)生誤操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全高效的取力器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種安全高效的取力器，包括本體外殼和主軸，所述本體外殼內(nèi)從下向上依次設(shè)置有主軸、轉(zhuǎn)軸、油泵和輸出軸，所述主軸和本體外殼底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主軸一端的本體外殼上固定連接有后支撐座，所述主軸上設(shè)有齒套，所述主軸與后支撐座之間設(shè)置有主軸后軸承，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于本體外殼，所述轉(zhuǎn)軸一端的本體外殼上固定連接有第一壓板，所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別設(shè)置有第一齒輪墊圈和第二齒輪墊圈，所述油泵固定連接于本體外殼，所述油泵的一端固定連接有第二壓板，所述油泵的另一端固定連接有泵座，所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于本體外殼的頂部，所述輸出軸外側(cè)設(shè)置有軸承壓板，所述輸出軸的輸出端固定連接有輸出法蘭，所述本體外殼的頂端固定連接有通氣塞，所述本體外殼的表面設(shè)置有開(kāi)關(guān)，所述本體外殼上活動(dòng)連接有氣缸拉桿，所述齒套的外周上設(shè)置有撥叉。

優(yōu)選的，所述主軸后軸承開(kāi)口朝外的一側(cè)固定連接有油封座。

優(yōu)選的，所述油泵與泵座之間設(shè)置有墊圈。

優(yōu)選的，所述輸出法蘭的邊緣設(shè)置有凸緣結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述開(kāi)關(guān)包括取力輸出掛擋到位行程開(kāi)關(guān)和行車輸出掛擋到位行程開(kāi)關(guān)。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該安全高效的取力器，通過(guò)向內(nèi)推進(jìn)氣缸拉桿，帶動(dòng)撥叉推動(dòng)齒套進(jìn)行換位，變速箱掛空擋，接通取力器的取力口氣源，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速掛一擋，然后必須采用半離合狀態(tài)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)變速箱輸出傳動(dòng)軸，直至取力器取力輸出掛擋到位行程開(kāi)關(guān)接通，才可以進(jìn)行變速箱換擋或發(fā)動(dòng)機(jī)提速，動(dòng)力傳遞開(kāi)始，取力器開(kāi)始工作；切換至行車狀態(tài)時(shí)，工作順序一樣，通過(guò)掛擋到位行程開(kāi)關(guān)，并剎緊剎車，可以此確保操作人員不發(fā)生操作失誤，提高取力時(shí)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1主軸后軸承、2齒套、3撥叉、4本體外殼、5軸承壓板、6油封座、7密封圈、8第一壓板、9后支撐座、10第二壓板、11泵座、12第一齒輪墊圈、13第二齒輪墊圈、14墊圈、15通氣塞、16輸出法蘭、17開(kāi)關(guān)、18 主軸、19輸出軸、20油泵、21轉(zhuǎn)軸、22氣缸拉桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種安全高效的取力器，包括本體外殼4和主軸18，所述本體外殼4內(nèi)從下向上依次設(shè)置有主軸18、轉(zhuǎn)軸21、油泵20和輸出軸19，所述主軸18和本體外殼4底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主軸18一端的本體外殼4上固定連接有后支撐座9，所述主軸18上設(shè)有齒套2，所述主軸18與后支撐座9之間設(shè)置有主軸后軸承1，所述轉(zhuǎn)軸21通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于本體外殼4，所述轉(zhuǎn)軸21一端的本體外殼4上固定連接有第一壓板8，所述轉(zhuǎn)軸21的兩側(cè)分別設(shè)置有第一齒輪墊圈12和第二齒輪墊圈13，所述油泵20固定連接于本體外殼4，所述油泵20的一端固定連接有第二壓板10，所述油泵20的另一端固定連接有泵座11，所述輸出軸19轉(zhuǎn)動(dòng)連接于本體外殼4的頂部，所述輸出軸19外側(cè)設(shè)置有軸承壓板5，所述輸出軸19的輸出端固定連接有輸出法蘭16，所述本體外殼4的頂端固定連接有通氣塞15，所述本體外殼4的表面設(shè)置有開(kāi)關(guān)17，所述本體外殼4上活動(dòng)連接有氣缸拉桿22，所述齒套2的外周上設(shè)置有撥叉3，通過(guò)撥叉3推動(dòng)齒套2進(jìn)行換位，動(dòng)力傳遞開(kāi)始，取力器開(kāi)始工作。

進(jìn)一步的，所述主軸后軸承1開(kāi)口朝外的一側(cè)固定連接有油封座6。

進(jìn)一步的，所述油泵20與泵座11之間設(shè)置有墊圈14，對(duì)油泵20提供保護(hù)，延長(zhǎng)使用壽命。