[實用新型]一種電動車充電系統的線束

有效

• 申請號: 201720226022.9
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206506115U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 楊妙玲
• 申請（專利權）人: 東莞市德瑪電子有限公司
• 主分類號: H01R31/02
• 分類號: H01R31/02;H01R4/70
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司44215
• 代理人: 張明

技術領域

本實用新型涉及導線技術領域，尤其是指一種電動車充電系統的線束。

背景技術

線束是人們經常接觸或使用的導線。線束的作用就是實現器件與器件之間的電性連接，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。因此，線束的結構、導電性能及使用壽命直接影響產品的質量，在使用過程中起到至關重要的作用。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動車充電系統的線束。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動車充電系統的線束，其包括正極性電線、負極性電線、連接電線及包裹于正極性電線、負極性電線和連接電線的定位套，所述正極性電線的一端設置有正極性端子，所述負極性電線的一端設置有負極性端子，所述連接電線的一端設置有連接端子，所述正極性電線包括正導體及包裹于正導體的正絕緣層，所述負極性電線包括負導體及包裹于負導體的負絕緣層，所述連接電線包括若干連接導體、繞包于連接導體的導體絕緣層及包裹于導體絕緣層外的連接絕緣層，所述正導體的直徑和負導體的直徑均為4mm至6mm，所述連接導體的直徑為0.5mm至1.5mm，所述定位套設置有若干定位槽。

進一步地，所述連接導體由若干銅線絞合而成。

進一步地，所述正絕緣層、負絕緣層、連接絕緣層及導體絕緣層均采用軟聚氯乙烯材料制成。

進一步地，所述連接端子設置有端子孔。

進一步地，所述定位套的一端設置有斜面。

進一步地，所述定位套設置有定位塊。

進一步地，所述定位套為橡膠層疊體，所述橡膠層疊體包括由經過硫化的橡膠組合物形成的橡膠層以及硫化粘接在所述橡膠層上的氟樹脂層。

本實用新型的有益效果：一種電動車充電系統的線束，包括正極性電線、負極性電線、連接電線及包裹于正極性電線、負極性電線和連接電線的定位套，所述正極性電線的一端設置有正極性端子，所述負極性電線的一端設置有負極性端子，所述連接電線的一端設置有連接端子，所述正極性電線包括正導體及包裹于正導體的正絕緣層，所述負極性電線包括負導體及包裹于負導體的負絕緣層，所述連接電線包括若干連接導體、繞包于連接導體的導體絕緣層及包裹于導體絕緣層外的連接絕緣層，所述正導體的直徑和負導體的直徑均為4mm至6mm，所述連接導體的直徑為0.5mm至1.5mm，所述定位套設置有若干定位槽，本線束的結構簡單，導電性能好，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的連接電線的剖視圖。

圖3為本實用新型的定位套的剖面結構示意圖

圖4為本實用新型的定位套的立體結構示意圖。

附圖標記說明：

1、正極性電線；11、正極性端子；12、正導體；13、正絕緣層；

2、負極性電線；21、負極性端子；22、負導體；23、負絕緣層；

3、連接電線；31、連接端子；311、端子孔；32、連接導體；

33、導體絕緣層；34、連接絕緣層；4、定位套；41、定位槽；

42、斜面；43、定位塊；44、橡膠層；45、氟樹脂層。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。

如圖1至圖4所示，本實用新型提供的一種電動車充電系統的線束，其包括正極性電線1、負極性電線2、連接電線3及包裹于正極性電線1、負極性電線2和連接電線3的定位套4，所述正極性電線1的一端設置有正極性端子11，所述負極性電線2的一端設置有負極性端子21，所述連接電線3的一端設置有連接端子31，所述正極性電線1包括正導體12及包裹于正導體12的正絕緣層13，所述負極性電線2包括負導體22及包裹于負導體22的負絕緣層23，所述連接電線3包括若干連接導體32、繞包于連接導體32的導體絕緣層33及包裹于導體絕緣層33外的連接絕緣層34，所述正導體12的直徑和負導體22的直徑均為4mm至6mm，所述連接導體32的直徑為0.5mm至1.5mm，所述定位套4設置有若干定位槽41。本實用新型的結構簡單，導電性能好，使用壽命長。

作為優選，所述正導體12的直徑和負導體22的直徑均為5.26mm，所述連接導體32的直徑為1mm。

本實施例中，所述連接導體32由若干銅線絞合而成，提高了連接導體32的柔性。