[實用新型]一種汽車后裙板總成

有效

• 申請號: 201720225638.4
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206644768U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 張媛
• 申請（專利權）人: 重慶水工機械有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型涉及汽車后裙板技術領域，尤其涉及一種汽車后裙板總成。

背景技術

隨著汽車性能的提升，汽車的速度也越來越快，人們對于汽車安全要求也原來越高，而汽車后裙板在碰撞過程中對于乘客的保護也起到至關重要的作用。現有的汽車后裙板內外板采用焊接連接方式，一但損壞則需要同時更換，同時也導致了后裙板的抗壓性和吸能性大大減弱，無法對乘客起到有效的保護作用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車后裙板總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車后裙板總成，包括接，所述外板上設有與對應的設有通道，所述氣壓伸縮內板和外板，所述內板和外板之間設有氣壓伸縮桿，所述的一端與固定連桿遠離的一端貫穿通道并固定連接有，所述外板遠離內板的一側橫向設置有加強筋，提升外板的抗壓能力，所述外板上以氣壓伸縮桿為中心對稱設有固定口，所述固定口內設有減壓板，所述內板靠近的一側設有與減壓板對應的減震塊，所述外板的兩端內側壁上以氣壓伸縮桿為中心對稱設有兩個第一凹槽和兩個第二凹槽，所述第一凹槽底部通過第一彈簧連接有抵壓板，所述抵壓板遠離第一彈簧的一側設有支撐桿，所述支撐桿遠離抵壓板的一端與內板轉動連接，所述第二凹槽內設有第二卡塊，所述第二卡塊遠離第二凹槽內底部的一側設有第二彈簧，所述第二彈簧遠離第二卡塊的一端固定連接于內板上，所述內板的兩端設有第三凹槽，所述第三凹槽的內底部連接有第三彈簧，所述第三彈簧遠離第三凹槽內底部的一端固定連接有平板，所述平板的上側與外板的兩端活動連接。

優選地，所述支撐桿遠離內板的一端外側壁上設有第一卡槽，所述第一凹槽內設有與卡槽對應的卡塊。

優選地，所述外板遠離內板的一側通過粘接劑粘接有橡膠帶。

優選地，所述減壓板內部為多個呈“口”字型的減壓腔。

本實用新型中，先將內板固定在汽車尾部上，然后將內板上的第二卡塊放入外板的第二凹槽中，再將支撐桿放入第一凹槽內，此時第一凹槽內的卡塊會牢牢固定住支撐桿，防止支撐桿的晃動，然后將伸縮氣壓桿穿過外板，并用外板外側壁上的固定塊將外板固定在氣壓伸縮桿上，使內外板直接連接更加穩定，然后將橡膠帶通過外板外側壁上的粘接劑固定在外板上，如果橡膠損壞可以自由更換。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車后裙板總成的結構示意圖。

圖2為本實用新型提出的一種汽車后裙板總成的A處示意圖。

圖中：1外板、2內板、3減壓板、4固定塊、5加強筋、6抵壓板、7橡膠帶、8支撐桿、9減震塊、10氣壓伸縮桿、11平板、12第二卡塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種汽車后裙板總成，一種汽車后裙板總成，包括內板2和外板1，內板2和外板1之間設有氣壓伸縮桿10，氣壓伸縮桿10的一端與內板2固定連接，外板1上設有與10對應的設有通道，氣壓伸縮桿10遠離內板2的一端貫穿通道并固定連接有固定塊4，外板1遠離內板2的一側橫向設置有加強筋5，提升外板1的抗壓力，外板1上以氣壓伸縮桿10為中心對稱設有固定口，固定口內設有減壓板3，內板2靠近1的一側設有與減壓板3對應的減震塊9，外板1的兩端內側壁上以氣壓伸縮桿10為中心對稱設有兩個第一凹槽和兩個第二凹槽，第一凹槽底部通過第一彈簧連接有抵壓板6，抵壓板6遠離第一彈簧的一側設有支撐桿8，加強內板2與外板1的連接穩定，支撐桿8遠離抵壓板6的一端與內板2轉動連接，第二凹槽內設有第二卡塊12，第二卡塊12遠離第二凹槽內底部的一側設有第二彈簧，第二彈簧遠離第二卡塊12的一端固定連接于內板2上，內板2的兩端設有第三凹槽，第三凹槽的內底部連接有第三彈簧，第三彈簧遠離第三凹槽內底部的一端固定連接有平板11，平板11的上側與外板1的兩端活動連接。

本實用新型中，支撐桿8遠離內板2的一端外側壁上設有第一卡槽，第一凹槽內設有與卡槽對應的卡塊，防止支撐桿8的晃動，外板1外側壁上設有第二卡槽，卡槽內設有橡膠帶7，減少外板1的磨損和碰撞時的沖力，減壓板3內部為多個呈“口”字型的減壓腔，以減少碰撞時的動能。