[實(shí)用新型]一種船用滾輪帶纜樁的組合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720225459.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN206544578U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊博;孫大虎;向淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計(jì)院（中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院）
• 主分類號(hào): B63B21/06
• 分類號(hào): B63B21/06;B63B21/10
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31227
• 代理人: 王一琦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用滾輪帶纜樁的組合結(jié)構(gòu)，屬于船舶系泊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

帶纜樁是一種船舶上廣泛使用的用以系縛和操作纜索的固定船用系泊設(shè)備，在船用系泊設(shè)備的布置和設(shè)計(jì)中，羊角滾輪導(dǎo)纜器和帶纜樁是互為補(bǔ)充的，羊角滾輪導(dǎo)纜器用于引導(dǎo)纜索通過并變換方向或限制它的導(dǎo)出位置，可減少纜索與船體間的摩擦，帶纜樁則用于把纜索收藏及固定，并能抵抗和消弱影響系泊固定船舶的外來力。

在實(shí)際系泊設(shè)備設(shè)計(jì)中，系泊甲板面積很小，而且隨著各個(gè)國(guó)家港口及規(guī)范要求的提高，對(duì)系泊纜索的布置也要求更加嚴(yán)格，有些船只為滿足設(shè)計(jì)要求，增加了很多配套的羊角滾輪導(dǎo)纜器(如圖4所示)和帶纜樁(如圖3所示)，占用大量的空間，使得系泊甲板的通道及操作空間越來越小，越來越緊張，而且對(duì)于船舶空船重量的影響也很大，一套普通A-300的羊角滾輪導(dǎo)纜器重量達(dá)到433kg，而規(guī)范和船級(jí)社等審核部門對(duì)逃生通道的寬度及船舶自重的要求都極為苛刻。有些船舶更由于大量羊角滾輪導(dǎo)纜器和帶纜樁的存在而影響了通道的大小，甚至影響到了建造和交船的進(jìn)度。因此在現(xiàn)有技術(shù)中，兼顧規(guī)范和審核部門對(duì)逃生通道寬度及船舶自重的要求與船廠施工、船東營(yíng)運(yùn)的要求成了本行業(yè)需要解決的技術(shù)任務(wù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供船用滾輪帶纜樁的組合結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒀蚪菨L輪導(dǎo)纜器和帶纜樁有機(jī)的組合為一體，同時(shí)滿足了規(guī)范要求和船東營(yíng)運(yùn)的需求。

本實(shí)用新型為了解決上述問題，采用的技術(shù)方案如下：

一種船用滾輪帶纜樁的組合結(jié)構(gòu)，包括基座，所述基座上固設(shè)數(shù)個(gè)綁扎立柱，所述綁扎立柱的周面上端固設(shè)有導(dǎo)纜羊角，周面上還固設(shè)有固定耳畔，綁扎立柱的頂端安裝有導(dǎo)纜滾輪。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述綁扎立柱的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)綁扎立柱上的導(dǎo)纜羊角及固定耳畔呈徑向?qū)ΨQ狀設(shè)置在綁扎立柱的外側(cè)。這種結(jié)構(gòu)便于在兩個(gè)綁扎立柱之間能夠保留足夠?qū)挼牟僮骺臻g，便于操作纜索通過。

進(jìn)一步，作為優(yōu)選，兩個(gè)綁扎立柱之間的距離為為950～1000mm。

再進(jìn)一步，所述綁扎立柱的高度為700mm。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)纜羊角位于固定耳畔的正上方。這樣綁扎立柱之間能保留更多的空間。

本實(shí)用新型的工作原理是，將導(dǎo)纜滾輪安裝在綁扎立柱上，綁扎立柱與帶纜樁的作用相同，同時(shí)在綁扎立柱固設(shè)導(dǎo)纜羊角，起到了導(dǎo)纜和系固纜繩的作用，實(shí)現(xiàn)了羊角滾輪導(dǎo)纜器和帶纜樁兩個(gè)設(shè)備的功能。同時(shí)滿足規(guī)范對(duì)羊角滾輪導(dǎo)纜器和帶纜樁安全工作負(fù)荷的要求，實(shí)現(xiàn)了減輕重量和節(jié)省有限的甲板面積這一設(shè)計(jì)目標(biāo)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、在滿足規(guī)范和船東需求的同時(shí)，能夠減輕重量和節(jié)省甲板面積。

2、本實(shí)用新型在滿足船東需求的同時(shí)，不會(huì)影響船廠的施工進(jìn)度和交船進(jìn)度。

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便且降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的俯視圖。

圖3為現(xiàn)有的帶纜樁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為現(xiàn)有的羊角滾輪導(dǎo)纜器結(jié)構(gòu)的主視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。根據(jù)下面的說明，本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚。需要說明的是，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

結(jié)合圖1和圖2所示，一種船用滾輪帶纜樁的組合結(jié)構(gòu)，包括基座1，所述基座上固設(shè)數(shù)個(gè)綁扎立柱2，所述綁扎立柱的周面上端固設(shè)有導(dǎo)纜羊角3，周面上還固設(shè)有固定耳畔4，綁扎立柱的頂端安裝有導(dǎo)纜滾輪5。所述導(dǎo)纜羊角優(yōu)選位于固定耳畔的正上方。

作為優(yōu)選，為了在兩個(gè)綁扎立柱之間能夠保留足夠?qū)挼牟僮骺臻g，便于操作纜索通過，所述綁扎立柱的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)綁扎立柱上的導(dǎo)纜羊角及固定耳畔呈徑向?qū)ΨQ狀設(shè)置在綁扎立柱的外側(cè)。優(yōu)選的，兩個(gè)綁扎立柱之間的距離為950～1000mm。所述綁扎立柱的高度優(yōu)選為700mm。

本實(shí)用新型的工作原理是，本實(shí)用新型將導(dǎo)纜滾輪安裝在綁扎立柱上，綁扎立柱與帶纜樁的作用相同，同時(shí)在綁扎立柱固設(shè)導(dǎo)纜羊角，起到了導(dǎo)纜和系固纜繩的作用，實(shí)現(xiàn)了羊角滾輪導(dǎo)纜器和帶纜樁兩個(gè)設(shè)備的功能。同時(shí)滿足規(guī)范對(duì)羊角滾輪導(dǎo)纜器和帶纜樁安全工作負(fù)荷的要求，實(shí)現(xiàn)了減輕重量和節(jié)省有限的甲板面積這一設(shè)計(jì)目標(biāo)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的描述說明，并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，顯然，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于上述實(shí)施例，可輕易想到替換或變化以獲得其他實(shí)施例，這些均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。