[實用新型]一種抬車裝置

有效

• 申請號: 201720223887.X
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206783116U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 寧海石;萬帥;趙延強;何智勇;劉永剛;高明晶
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛車體吊裝過程中的抬車裝置。

背景技術

傳統軌道車輛低地板車輛體的吊運采用螺套與位于低地板車輛上邊梁四角的螺桿通過螺紋配合，實現車體吊運。此種吊運方法對螺桿與車體連接處的多條焊縫質量要求楹高，需要進行無損檢測確保無任何缺陷，且螺套與螺桿之間通過螺紋配合，長時間多次數反復吊運存在螺紋磨損，發生滑絲等不安全隱患。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供具有足夠強度，具有防脫功能的抬車裝置。

本實用新型首先提供了一種抬車裝置，所述抬車裝置置于抬車座內，所述抬車裝置包括殼體、防脫銷、螺桿、吊耳，所述螺桿順序穿過均為中空結構的所述殼體及防脫銷，所述螺桿的端部用鎖緊螺母固定與所述殼體的相對位置，尾部固定有圓螺母，以防止所述防脫銷從所述螺桿尾部脫落，所述螺桿旋轉帶動所述防脫銷沿著所述抬車裝置向上移動與所述抬車座的內壁接觸實現防脫。

進一步的，所述防脫銷與所述殼體的接觸面為相互配合的向上斜面。

進一步的，所述殼體內部設置有可供所述螺桿穿過的定位擋塊。

進一步的，所述螺桿端部設置有旋轉把手。

進一步的，所述旋轉把手通過蓋形螺母固定在所述螺桿的端部上。

進一步的，所述殼體的端部設置有可供所述螺桿穿過的擋板。

進一步的，所述防脫銷的中空部分的直徑遠大于所述螺桿的直徑。

進一步的，所述殼體上設有與所述抬車座相互配合的固定裝置，防止抬車裝置發生轉動。

綜上所述，本實用新型提供的一種抬車裝置，與現有技術相比，具有以下優點：

1.焊縫少，具有足夠的強度，與抬車座之間通過面接觸，保證吊運過程牢固可 靠；

2.通過可旋轉的螺桿及鎖緊螺母實現抬車裝置的快速裝卸；

3.通過防脫銷與抬車座內壁之間的摩擦力以及殼體與抬車座之間的固定裝置，實現雙重防脫功能，確保吊運過程安全可靠；

附圖說明：

圖1：本實用新型一種抬車裝置剖視圖；

圖2：本實用新型一種抬車裝置示意圖；

圖3：本實用新型一種抬車裝置中殼體截面示意圖；

其中：殼體1，固定舌片2，圓螺母3，防脫銷4，定位擋塊5，螺桿6，吊耳7，擋板8，鎖緊螺母9，旋轉把手10，蓋形螺母11，后蓋12

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

如圖1至圖2所示，一種抬車裝置，置于抬車座(圖中未示出)內，包括殼體1、防脫銷4、螺桿6、吊耳7，螺桿6順序穿過均為中空結構的殼體1及防脫銷4，螺桿6的端部用鎖緊螺母9固定與殼體1的相對位置，尾部固定有圓螺母3，以防止防脫銷4從螺桿6尾部脫落，螺桿6旋轉帶動防脫銷4沿著抬車裝置向上移動與抬車座內壁接觸實現防脫。

如圖1至圖2所示，殼體1為中空結構，在本實用新型的實施例中推薦為圓筒狀，如常見的大內徑的鋼管，在保證剛性和長度的情況下，即可做為殼體1使用。當然，殼體1的外部形狀也可根據需要設置，確保中空部分為圓形即可。殼體1的尾部為斜面，如圖1所示，當抬車裝置處于工作狀態時，殼體1的頂部長度明顯短于底部的長度，形成一個從頂部向底部的平滑過渡的斜面，斜面與底部的夾角為銳角。在殼體1的內部，靠近尾部的位置處，設置有定位擋板5，定位擋板5同樣為中空結構，可供螺桿6穿過，可為螺桿6提供支撐，避免螺桿6過長在殼體1內部產生形變，進一步提高抬車裝置的可靠性，同時也可防止螺桿6轉動過程中在高度方向發生晃動。如圖3所示，定位擋板5為中空結構，其外徑與殼體1的內徑基本相同，以便于在殼體1內部安裝且安裝后不會發生移動，又便于安裝，或是安裝后再 通過現有技術進行固定，限定固定位置，定位擋板5的內徑與螺桿6的直徑基本相同，便于螺桿6穿過且可使螺桿6在外力作用下在定位擋板5的中空部分順暢旋轉。定位擋板5在有效防止螺桿6的發生形變的同時，還可以固定螺桿6，防止螺桿6在轉動過程中在高度方向發生晃動。