[實用新型]一種制動器摩擦副摩擦特性測試裝置

有效

• 申請號: 201720223548.1
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206627421U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 朱亮亮;陳靜
• 申請（專利權）人: 長春特必克世立汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種測試裝置，特別涉及一種制動器摩擦副摩擦特性測試裝置。

背景技術

由于汽車制動器摩擦副的摩擦特性是影響制動器結構設計與熱衰退性能的關鍵因素，而制動器摩擦副的摩擦系數分別受接觸面壓力、溫度與滑移速度的影響，所以準確的測定摩擦片在實際工作條件下摩擦系數與三個影響因素的關系就顯得尤為重要，而現有的常規制動器摩擦副摩擦系數定速測量試驗機只能測定摩擦片在試驗臺規定的一個轉速與壓力條件下摩擦系數隨溫度的變化關系，不能全面反映出制動器摩擦副的摩擦特性。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種制動器摩擦副摩擦特性測試裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種制動器摩擦副摩擦特性測試裝置，包括底座、支架、摩擦盤和控制柜，所述底座的一端設置有調速電機，所述底座的頂部設置有支架，所述支架的一側設置有摩擦盤，所述摩擦盤的內部設置有加熱管，所述摩擦盤的表面設置有溫度傳感器，所述摩擦盤的頂部設置有樣品，所述樣品的頂部設置有加載軸，所述加載軸的頂部設置有加載砝碼，所述加載砝碼的頂部設置有拉力傳感器，所述底座的一側設置有控制柜，所述控制柜的表面設置有PRC，所述控制柜的一端設置有調速變頻器。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述調速變頻器與調速電機電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述調速電機與摩擦盤傳動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述PRC即PLC，可編程邏輯控制器。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述溫度傳感器與拉力傳感器均與PRC電性連接，所述PRC分別與調速變頻器和加熱管電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過突破了原來制動器摩擦副摩擦系數只能進行定速的試驗，無法全面獲得不同工況下摩擦副摩擦系數隨接觸面的壓力條件、溫度條件與滑移速度條件的變化情況，創新性的搭建了可調溫、調速、調壓的制動器摩擦副摩擦特性試驗臺，并且穩定性好，精度高，操作簡便，可重復性強。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的模塊圖；

圖中：1、底座；2、調速電機；3、拉力傳感器；4、加載砝碼；5、溫度傳感器；6、樣品；7、加熱管；8、摩擦盤；9、加載軸；10、支架；11、調速變頻器；12、PRC；13、控制柜。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-2所示，本實用新型提供一種制動器摩擦副摩擦特性測試裝置，包括底座1、支架10、摩擦盤8和控制柜13，底座1的一端設置有調速電機2，底座1的頂部設置有支架10，支架10的一側設置有摩擦盤8，摩擦盤8的內部設置有加熱管7，摩擦盤8的表面設置有溫度傳感器5，摩擦盤8的頂部設置有樣品6，樣品6的頂部設置有加載軸9，加載軸9的頂部設置有加載砝碼4，加載砝碼4的頂部設置有拉力傳感器3，底座1的一側設置有控制柜13，控制柜13的表面設置有PRC12，控制柜13的一端設置有調速變頻器11。

進一步的，調速變頻器11與調速電機2電性連接，通過調速變頻器11來調節調速電機2的輸出功率，精確控制調速電機2頻率。

調速電機2與摩擦盤8傳動連接，調速電機2帶動摩擦盤8以需要的速度運轉，使摩擦盤8能精確并穩定的以需要的速度運轉。

PRC12即PLC，可編程邏輯控制器，用于自動化控制的數字邏輯控制器，可以將控制指令隨時加載內存內儲存與執行。

溫度傳感器5與拉力傳感器3均與PRC12電性連接，PRC12分別與調速變頻器11和加熱管7電性連接，溫度傳感器5感應摩擦盤8的溫度，將信息傳輸到PRC12，PRC12在控制加熱管調節溫度，拉力傳感器3精準測量拉力，將信息傳輸給PRC12。