[實(shí)用新型]一種可拆卸式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720222429.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN206670550U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李占江;高超;任鋼;孫陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京越博動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B7/30
• 分類號(hào): G01B7/30;B62D15/02
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11282
• 代理人: 白鳳武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，具體涉及一種可拆卸式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。

背景技術(shù)

方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是一種進(jìn)行測量方向盤轉(zhuǎn)角的電子器件，可以給汽車提供有必要的方向盤轉(zhuǎn)角信號(hào)。通過方向盤轉(zhuǎn)角信號(hào)來處理汽車運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定狀況，例如電子穩(wěn)定系統(tǒng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。因此方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車在穩(wěn)定性控制中重要組成部分。

在現(xiàn)有的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的技術(shù)領(lǐng)域中，普遍使用電阻式角度傳感器、光電感應(yīng)式角度傳感器、電子電容式轉(zhuǎn)角傳感器、霍爾式轉(zhuǎn)角傳感器或磁阻式角度傳感器。目前，在對(duì)很多已經(jīng)量產(chǎn)的車型整改或者升級(jí)時(shí)一般會(huì)需要增加電子穩(wěn)定系統(tǒng)，因此需要在量產(chǎn)的車型上再添加方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，這需要將已經(jīng)安裝的方向盤總成、組合開關(guān)等已經(jīng)安裝好的零部件拆除之后進(jìn)行安裝轉(zhuǎn)角傳感器，因此，整車試驗(yàn)的周期與車型整改周期大大增加。

例如，中國實(shí)用新型專利申請(qǐng)?zhí)枮?01310061319.0的專利文獻(xiàn)公開了一種用于汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)的方向盤轉(zhuǎn)向角度傳感器裝置，所述方向盤轉(zhuǎn)向角度傳感器裝置安裝在與方向盤連接的轉(zhuǎn)向軸上，其特征在于：包括具有三個(gè)安裝齒輪的定位凹槽(21、22、23)的底座(2)；安裝于第一定位凹槽(21)內(nèi)與方向盤的轉(zhuǎn)向軸傳動(dòng)連接的第一齒輪(1)；安裝于第二定位凹槽(22)內(nèi)的第二齒輪(5)；安裝于第三定位凹槽(23)內(nèi)的第三齒輪(4)；固定于第二齒輪(5)第一端面上的第一磁鐵(6)；固定于第三齒輪(4)第一端面上的第二磁鐵(3)；安裝于底座(2)上位于第二齒輪(5)第二端面一側(cè)的第一磁感應(yīng)式傳感器(7)；安裝于底座(2)上位于第三齒輪(4)第二端面一側(cè)的第二磁感應(yīng)式傳感器(8)；所述第二齒輪(5)和第三齒輪(4)分別與第一齒輪(1)嚙合連接，所述第一磁鐵(6)、第二齒輪(5)、第一磁感應(yīng)式傳感器(7)的位置對(duì)中，其中心與第二齒輪(5)的軸心重合，所述第二磁鐵(3)、第二磁感應(yīng)式傳感器(8)、第三齒輪(4)的位置對(duì)中，其中心與第三齒輪(4)的軸心重合。

現(xiàn)有技術(shù)中的方向盤轉(zhuǎn)向角度傳感器即存在需要將其他零件拆除后再進(jìn)行安裝轉(zhuǎn)角傳感器的問題。

基于如上問題，本實(shí)用新型提供一種可拆卸式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

一種可拆卸式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，包括頂蓋、傳感器殼體、主動(dòng)輪、第一從動(dòng)輪、第二從動(dòng)輪、PCB板和插接口，所述主動(dòng)輪、第一從動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪均能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述傳感器殼體內(nèi)，所述第一從動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪分別嚙合于所述主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪的齒數(shù)大于第一從動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪的齒數(shù)，所述第一從動(dòng)輪的齒數(shù)不等于第二從動(dòng)輪的齒數(shù)，所述頂蓋能夠拆卸的固定在所述傳感器殼體上，所述PCB板蓋合在所述傳感器殼體上，所述PCB板能夠測量第一從動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，所述主動(dòng)輪配合于轉(zhuǎn)向柱，所述PCB板連接于插接口，所述主動(dòng)輪的中心開有轉(zhuǎn)向柱孔，所述轉(zhuǎn)向柱孔的尺寸能夠調(diào)整。

進(jìn)一步地，所述主動(dòng)輪包括齒形帶、第一半環(huán)部、第二半環(huán)部和第二樞軸，所述第一半環(huán)部和第二半環(huán)部通過第二樞軸能夠拆卸的固定形成一圓環(huán)，所述圓環(huán)內(nèi)部為所述轉(zhuǎn)向柱孔，所述第一半環(huán)部和第二半環(huán)部能夠通過第二樞軸將所述圓環(huán)打開以擴(kuò)大所述轉(zhuǎn)向柱孔，所述齒形帶有延展性，其設(shè)置在所述圓環(huán)的外側(cè)，所述齒形帶嚙合于第一從動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪。

進(jìn)一步地，所述第一從動(dòng)輪包括第一感應(yīng)磁鐵，所述第二從動(dòng)輪包括第二感應(yīng)磁鐵，所述PCB板包括第一磁敏元件和第二磁敏元件，所述第一磁敏元件的位置正對(duì)第一感應(yīng)磁鐵以獲得第一從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)，所述第二磁敏元件的位置正對(duì)第二感應(yīng)磁鐵以獲得第二從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述傳感器殼體還包括主動(dòng)輪限位槽，所述主動(dòng)輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在主動(dòng)輪限位槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述頂蓋通過螺栓和第一樞軸固定在所述傳感器殼體上。

進(jìn)一步地，所述第一從動(dòng)輪的齒數(shù)大于第二從動(dòng)輪的齒數(shù)。

進(jìn)一步地，所述PCB板連接于CAN總線。

進(jìn)一步地，所述第一磁敏元件和第二磁敏元件為霍爾元件。

進(jìn)一步地，所述第一磁敏元件和第二磁敏元件通過菊鏈?zhǔn)竭B接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)越效果在于：

1、本實(shí)用新型所述的可拆卸式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過設(shè)置能夠調(diào)整的轉(zhuǎn)向柱孔，簡化了安裝轉(zhuǎn)角傳感器的安裝步驟。

2、本實(shí)用新型所述的可拆卸式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過將磁敏元件正對(duì)感應(yīng)磁鐵，使獲取的轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)精度高。

附圖說明